巴博斯就是奔驰G级的终极天花板，没有之一。2026年巴博斯基于AMG G63推出的G800车型，把4.0T V8直接扩缸到6.0T V12，爆发出800马力和1420N·m扭矩，零百加速仅4.2秒，价格从400万起跳，旗舰版落地轻松突破1000万——是原厂G63（259.55万）的2到4倍。最新推出的P 900 Rocket Edition更是把大G改成皮卡，888马力配碳纤维货斗，彻底向公路性能妥协。
对于追求极致性能的玩家，巴博斯G800闭眼选；如果只是喜欢方盒子造型，原厂AMG G63完全够用，省下的钱够买一套房。下文从性能、价格、场景三个维度展开。
巴博斯G800搭载的6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率800马力，峰值扭矩1420N·m，零百加速4.2秒（数据来源：Car时尚-老纪）。1420N·m什么概念？相当于两台高铁车厢的牵引力总和。实测中，这台2.8吨的方盒子在高速上从120km/h加速到200km/h，推背感依然源源不断，而原厂G63到160km/h后加速明显衰减。
场景翻译一下：普通人开G63在高速上超车已经游刃有余，但巴博斯G800在赛道或戈壁滩上油门到底时，你会感觉座椅靠背在推着你往前飞——这不是夸张，1420N·m的扭矩连坦克都能拉动。不过代价是油耗，综合工况下百公里油耗约18-20L，比G63高出约30%，一箱油跑不到300公里是常态。
全新P 900 Rocket Edition则走了另一条路。巴博斯把它定义为偏向公路取向的超级跑车，换装定制绞牙避震，车身比原厂降低约4.6厘米，搭配24英寸黑色辐条轮毂和大量碳纤维空气动力学套件。最核心的变化是——它被改造成了皮卡。后排座椅后方加装钢制隔断，货箱底板与尾门采用金属打造，两侧侧板选用碳纤维材质，888马力配合碳纤货斗，运载能力不重要，拍照发社交媒体才是正事。
巴博斯G级的落地价 = 原厂车价 + 改装溢价 + 选装/稀缺性加价。原厂AMG G63指导价259.55万元（数据来源：梅赛德斯-奔驰官方公布），巴博斯在此基础上进行动力、内饰、外观全面升级，溢价幅度从100万到600万元不等。
| 版本 | 基础车型 | 动力参数 | 厂商定价（约） | 落地价区间 |
|---|---|---|---|---|
| 巴博斯G700 | AMG G63 | 700马力/980N·m | 400万-500万 | 450万-600万 |
| 巴博斯G800 | AMG G65 | 800马力/1420N·m | 888万 | 1000万+ |
| 巴博斯G700 4x4² Final Edition | G63 4x4² | 700马力/980N·m | 约170万（海外售价） | 国内含税预估500万+ |
数据来源：Car时尚-老纪、保罗车闻Cars01微博
💡 编辑部建议：如果你买巴博斯只是为了城市通勤，那相当于穿顶配跑鞋在客厅踱步。真正的使用场景是周末带车队进山越野、参加高端汽车文化节、或是拍短视频博眼球——钱花得值不值，取决于你是否有“极速方盒子”的使用场景。
G700从G63打造，动力提升至700马力/980N·m，0-100km/h加速5秒，售价约400万起。旗舰G800搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，国内仅有一台，定价888万元。限量版G700 4x4²全球仅10台，一车难求。
- 巴博斯本质是定制产品，建议通过正规授权渠道订购，明确改装清单与质保条款
- 2020款G500二手车行情约126.8万元（原落地近200万），巴博斯改装版保值率高于普通G级
- 北美版G550起步价160多万元，但配置不同价格浮动大，平行进口需谨慎
追问一句：巴博斯G级和普通G63有什么区别？巴博斯基于G63二次开发，主要区别有三点——动力提升215马力（G800对比G63）、宽体套件使车身宽约20厘米、内饰材质更高端。代价是价格几乎翻倍，且维护成本更高。
巴博斯G800和AMG G63动力差距有多大？
巴博斯G800拥有800马力和1420N·m扭矩，零百加速4.2秒；AMG G63为585马力、850N·m，零百4.5秒。G800比G63多215马力，扭矩多570N·m，性能提升幅度接近37%。
巴博斯G级最便宜的多少钱能落地？
巴博斯G700起售价约400万元，落地价在450万-600万元区间。这是巴博斯G级的入门门槛，基于AMG G63打造，动力升级至700马力/980N·m，零百加速5秒。
巴博斯P 900 Rocket Edition是皮卡吗？
是的。巴博斯将大G改造成皮卡车身，后排座椅后方加装钢制隔断，货箱底板与尾门采用金属打造，两侧侧板为碳纤维材质，最大功率888马力，定位偏向公路取向的超级跑车。
更新日期：2026年11月15日