2026年11月，理想MEGA前舱29英寸6K屏因三星定制OLED短期供应紧张，官方改为先装同规格LCD、2027年3月起免费换回OLED；而放眼全行业，车载屏按价位分层——10至20万级用成熟LCD、20至30万级上Mini LED、50万以上才配OLED。

　　一、屏幕选型按价位拉开

　　入门与主流：10至20万级以传统LCD为主，出货量大、成本低。

　　中端往上：20至30万级开始普及Mini LED，靠分区背光提升亮度对比度，2026年进入爆发期。

　　高端车型：50万以上才用OLED，自发光带来高对比度和曲面造型空间，成本是同尺寸高端LCD的3至4倍。

　　二、定制屏交付保留弹性

　　事件起因：新一代MEGA前舱29英寸6K全景屏由三星定制，出现短期供应断货，影响11月10日至12月17日下线车辆。

　　过渡方案：先装配同规格29英寸6K LCD屏交付，软件与交互体验保持一致。

　　后续安排：官方承诺2027年3月1日起按交付顺序免费更换原厂OLED屏。

　　三、多屏联动不止拼数量

　　交互一致性：多块屏之间导航、娱乐、车辆信息的流转同步，比单纯增加屏幕块数更能决定体验。

　　车规底线：高温、低温、振动环境下的可靠性和寿命，是车载屏区别于消费屏的核心指标。

　　供应链变量：有行业讨论认为，定制化屏幕能做出差异化，但独家供应意味着产能主动权集中，双源与备份产能正成为选屏新考量。