先给结论：十万预算想买本田全时四驱SUV，国内市场没有任何一款全新车能满足。本田在华在售SUV——缤智、XR-V、HR-V、CR-V——全系没有全时四驱选项，要么前驱，要么适时四驱且价格远超十万。唯一接近的路径是二手市场：早期四驱缤智约8.98万起，老款初代CR-V也在射程内，但车龄普遍超过8年，车况和后期维护是绕不开的坎。如果你是新车刚需用户，要么把预算提到11万以上看HR-V智能四驱，要么放下全时四驱执念选前驱缤智。
要理解这个问题，先看本田在国内的产品布局。根据汽车之家和易车的车系数据，广汽本田缤智厂商指导价11.98万至13.58万，级别为小型SUV，能源类型汽油，变速箱CVT无级变速，驱动形式全系前驱。东风本田这边，HR-V起步价已到10.99万但配的是智能四驱（适时四驱），CR-V全球30年荣耀款定位更高，起售价远超十万。东风本田S7官方指导价14.98万起，同样不在十万区间。
换句话说，本田在中国市场投放的SUV产品线里，全时四驱这个选项根本不存在于十万级。这不是优惠力度的问题，而是产品定义上就没有给这个价位留位置。全时四驱系统本身成本高、结构复杂，通常只出现在品牌的中高端车型或性能版本上。本田在国内的策略很明确：十万级SUV主打前驱省油和空间实用，四驱只作为高配适时四驱出现，价格门槛直接拉到19万以上。
- 别被"四驱"话术忽悠：销售口中的"四驱版"多半是适时四驱，日常通勤以前驱为主，跟全时四驱是两码事
- 分清全时四驱和适时四驱：全时四驱四个轮子始终有动力，适时四驱平时前驱、打滑才介入，脱困能力差距明显
- 新车报价要看落地价：指导价11.98万的缤智，加上购置税、保险、上牌，落地轻松超过13万
新车无解，二手有没有戏？有，但选择面很窄。根据新浪汽车整理的行情信息，早期版本的缤智曾配备四驱系统，二手价格下探到8.98万起，是十万预算内最接近"本田全时四驱SUV"的选项。需要注意的是，早期缤智搭载的是适时四驱而非严格意义上的全时四驱，但在实际脱困场景中表现可圈可点。
另一条路是老款初代CR-V。作为本田SUV家族的功勋车型，初代CR-V确实配备过全时四驱系统，二手市场偶有车源流通。但车龄普遍在10年以上，排放标准、年检政策、零部件老化都是现实问题。买这类车，你需要的不仅是十万预算，还得预留一到两万的整备费用。
| 车型 | 四驱类型 | 参考价格 | 车龄/年份 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 早期缤智四驱版 | 适时四驱 | 8.98万起（二手） | 约6-8年 | 预算严格、能接受二手 |
| 初代CR-V | 全时四驱 | 视车况而定 | 10年以上 | 懂车、有整备预算 |
| 2026款HR-V | 智能四驱（适时） | 10.99万起（新车） | 全新 | 预算可加1万 |
| 缤智前驱版 | 前驱 | 8.98万起（新车优惠后） | 全新 | 放弃四驱执念 |
数据来源：汽车之家、易车、新浪汽车综合整理，价格为参考区间，实际以当地经销商和车况为准
如果你不是非全时四驱不可，只是想改善雨雪天气的抓地力，那适时四驱其实够用。本田适时四驱车型通勤落地价约19.36万，优惠后仍远超十万预算。对城市通勤用户来说，前驱缤智百公里油耗更低、维护更简单，四驱带来的额外重量和油耗在日常场景中反而是负担。这笔账，只有真正需要脱困能力的人才算得过来。
💡 编辑部建议：十万预算+本田+全时四驱+SUV，四个条件同时满足的新车方案为零。要么放宽预算到11万选HR-V智能四驱，要么放宽驱动形式选前驱缤智，要么接受二手。三条路选一条，别在原地纠结。
Q1：十万预算能买到本田全新全时四驱SUV吗？
不能。本田在华在售新车中，没有任何一款全时四驱SUV的价格落在十万以内。最便宜的适时四驱车型是HR-V智能四驱，起售价10.99万，落地约12.5万。全时四驱系统在本田产品线中只出现在更高定位的车型上。
Q2：二手四驱缤智值不值得买？
看车况。早期四驱缤智二手价8.98万起，是十万内唯一能摸到的本田四驱SUV。但车龄约6-8年，购买前务必查维保记录、验四驱系统是否正常介入、检查CVT变速箱有无顿挫。车况好的值得入手，车况差的不如买前驱新车。
Q3：本田全时四驱和适时四驱开起来差别大吗？
日常通勤差别不大，极端场景差别明显。全时四驱四个车轮始终有动力分配，湿滑路面和轻度越野时稳定性更好；适时四驱平时以前驱为主，只有检测到打滑才把动力传给后轮，反应有延迟。城市代步选适时四驱够用，经常走非铺装路面才需要全时四驱。
更新日期：2026年11月15日