目前公开信息中暂无底盘隔音独立实测，能确认的是零跑B10底盘由零跑与Stellantis联合调校，并采用CTC电池底盘一体化来提升车身刚度，但刚度不等于隔音，实际静谧性仍需试驾验证。

　　一、底盘调校的已知信息

　　联合调校：零跑B10底盘由零跑与Stellantis集团联合调校，官方表述是让操控感更符合欧洲用户追求驾驶乐趣的习惯。

　　驱动与稳定：采用后置后驱布局，第三方车评称其“操控、舒适都能兼顾”，并配备爆胎稳定控制。

　　调校侧重：现有信息集中在操控与舒适平衡，未涉及悬架衬套刚度、隔音垫厚度等与静谧性直接相关的设定。

　　二、车身刚度与NVH的关联

　　CTC结构：CTC2.0 Plus电池底盘一体化将电池包融入车身结构，官方称可同步提升整车刚性与安全性。

　　轻量化系数：有技术分析指出B10轻量化系数为1.95，并提及高刚度对整车刚性和NVH性能存在影响。

　　不能直接换算：车身刚度影响的是振动传递基础，隔音还取决于声学包、密封和轮胎，刚度高不等于车内安静。

　　三、隔音表现的信息缺口

　　缺少实测：现有公开物料中没有权威机构或媒体给出B10底盘噪音分贝、高速风噪或粗糙路面胎噪的实测数据。

　　车主感受：有提车用户自述日常驾驶“整体很顺”，但内容围绕空间、车机和提车体验，未具体评价隔音水平。

　　试驾建议：建议在粗糙沥青路面试胎噪、在100km/h以上试风噪，并同场对比同价位纯电SUV，以实际听感为准。