2026款奔驰EQE已正式上市，共推出3款配置车型，厂商指导价47.8万-62.7万元。但真正让市场沸腾的是终端价格——经销商报价已下探至25.8万-40.7万元区间，相当于打了对折还多。一台挂着三叉星徽的中大型纯电轿车，裸车价直接杀入25万级，这在两年前几乎不可想象。
| 配置版本 | 厂商指导价 | 终端参考价 | CLTC续航 | 零百加速 |
|---|---|---|---|---|
| 2026款 500 4MATIC 先锋版 | 47.80万起 | 25.80万起 | 681km | 4.9秒 |
| 2026款 350 后驱版 | 47.80万 | 25.80万起 | 681km | - |
| 2026款 500 4MATIC 高配 | 62.70万 | 40.70万起 | 681km | 4.9秒 |
数据来源：汽车之家经销商报价及2026款奔驰EQE上市信息（2026年10月-11月）
这个价格意味着什么？同级别纯电轿车评分排行中，EQE以4.35分位列海豹07（4.54分）、奥迪A6L（4.47分）、小米SU7（4.46分）、宝马5系（4.41分）之后。但如果你把价格因素纳入考量，25万买一台奔驰中大型纯电轿车，性价比逻辑就完全变了。
💡 编辑部判断：EQE当前的核心竞争力不在产品力绝对领先，而在品牌溢价与终端价格的巨大剪刀差。25万级买奔驰纯电中大型轿车，这是传统豪华品牌电动化转型期特有的窗口机会。
EQE 350单电机后驱版CLTC标称续航681km，后驱版电机功率215kW（292马力）。但CLTC是全球最乐观的续航测试标准之一，真实场景下的表现才是决策关键。
据车主长测数据显示，EQE 350在春秋20℃常温通勤场景下实测续航扎实，基本能接近标称值的85%左右；高速工况下普遍能跑到500km上下；冬季低温则打七折，实际续航落在450-480km区间。这个表现放在25万级纯电轿车里属于中上水平，但和同价位新势力竞品相比，补能效率是EQE的明显短板。
场景化翻译一下：如果你每天通勤50km，春秋季一周充一次电完全够用；周末跑个300km的小长途，高速服务区补一次电也能轻松应对；但如果你在北方冬天需要频繁跑长途，EQE的补能效率和续航衰减会让你怀念燃油车。
- 日常通勤建议充电至90%，延长电池寿命
- 冬季用车提前预热电池，可提升10%-15%实际续航
- 高速行驶建议保持100-110km/h，电耗表现最优
非决胜点：EQE的NVH表现是传统豪华品牌的强项，车内静谧性出色，这一点在新势力竞品中反而是稀缺品质。
EQE定位中大型纯电轿车，轴距数据支撑起宽敞的前排空间，驾驶坐姿和视野都是典型奔驰风格——沉稳、厚重、有安全感。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸的过滤干净利落，这是奔驰百年造车功力的体现。
但有一个明确短板需要指出：后排空间受电池包布局影响，坐姿偏高，头部空间对身高超过180cm的乘客会略显局促。这是EQE基于燃油车平台改造为纯电车型的结构性妥协，并非设计缺陷，但确实影响后排长途乘坐体验。
如果你后排经常坐人，尤其是身材较高的家人，建议实际到店体验后再做决定。如果后排使用频率低，这个短板基本可以忽略。
问：奔驰EQE现在25万值得抄底吗？
答：如果你看重奔驰品牌、豪华质感和NVH表现，25万级EQE 350后驱版性价比突出，值得入手。但如果你追求智能交互和超充体验，建议对比新势力后再决定。
问：EQE 350真实续航到底能跑多少？
答：春秋季城市通勤实测约580km，高速约500km，冬季低温约450-480km。日常通勤一周一充无压力，长途出行需提前规划补能。
问：EQE后排空间真的很小吗？
答：后排腿部空间良好，但头部空间受电池包影响，身高180cm以上乘客会感到局促。建议实际到店试坐体验，后排使用频率低的用户可忽略。
更新日期：2026年11月15日