Ray7的续航，是同级纯电轿车里少数敢让媒体满载、开空调、跑光电测试的车型。埃安Ray7定位纯电轿车，上市限时价11.47万元起，CLTC最高续航702km，电池来自宁德时代并融合弹匣电池2.0技术，搭载华为HUAWEI DriveONE电驱系统。多轮实测续航达成率稳定在90%以上——满载工况90.5%，综合路况91%。如果你在找一台12万级、续航不虚标、电耗压得住的纯电轿车，Ray7目前是这个价位段里实测数据最扎实的选择之一。
Ray7续航测试的核心结论很直接：702km版本在满载工况下，实测续航达成率90.5%，换算实际里程约635km。这个数据来自20多家媒体参与的电耗测试，覆盖城市、高速、国道等综合路况。另有环南澳岛续航测试中，全程空调保持24度、两档风设置，总里程780公里超长续航表现。成都光电测试则把一台702km版本满电跑到推车，全程记录电耗变化，验证真实续航里程。
| 测试场景 | 工况条件 | 续航达成率 | 换算实际里程 |
|---|---|---|---|
| 满载综合路况 | 空调24℃两档风、多路况 | 90.5% | 约635km（702km版） |
| 媒体综合电耗测试 | 城市+高速+国道 | 91% | 约619km（实测值） |
| 环南澳岛长测 | 空调24℃两档风 | — | 总里程780km |
| 成都光电测试 | 满电至推车 | 全程记录 | 702km版真实续航 |
数据来源：中汽中心测试、20余家媒体联合电耗测试、成都光电测试实录
场景翻译一下：日常通勤每天50km，一周五天250km，702km版满电跑完一周还剩近400km余量，周末不用刻意补能。跨城出行单程300km以内，往返不充电完全可行。即便是满载五人加行李、全程空调的夏季工况，635km的实际续航也足够覆盖绝大多数长途场景。
💡 编辑部结论：Ray7的续航不是“实验室数据”，是满载、开空调、跑光电测出来的真实成绩。90.5%的满载达成率，在12万级纯电轿车里属于第一梯队水平。
Ray7能把一台大五米轿车的电耗压进9字头，核心靠六大技术协同。最关键的三个支撑：华为HUAWEI DriveONE电驱系统实现百公里电耗7.62度（特定工况），宁德时代电池融合弹匣电池2.0技术保障能量密度与安全，整车风阻与轻量化设计降低行驶阻力。CLTC百公里电耗9.7kWh，配合702km最高续航版本，形成了“大电池+低电耗”的双重续航保障。
非决胜点：智驾与制动。Ray7搭载L4级Robotaxi同源智驾，在81道拐测试中实现零接管。连续10次百零刹停后最后一脚依然有信心，有试驾者直言“30万内最强纯血后驱”。但这些是加分项，不是续航测试的核心决策点。
- 702km版适合每天通勤超60km或经常跨城出行的用户，一周一充无压力
- 如果日常通勤30km以内，标准续航版性价比更高，不必为冗余续航多花钱
- 冬季低温环境下，所有纯电车型续航都会打折，建议按实测数据的8折预估冬季表现
Ray7续航测试中，702km版实际能跑多少公里？
满载综合路况实测达成率90.5%，换算约635km。媒体综合电耗测试中实测619km，达成率91%。日常使用按实际路况和驾驶习惯，600km以上是稳的。
Ray7百公里电耗9.7kWh是什么水平？
同级纯电轿车里属于优秀水平。大五米轿车能把电耗压进9字头，靠的是华为DriveONE电驱、弹匣电池2.0和整车低风阻设计协同。按家充0.5元/度算，每公里成本不到5分钱。
Ray7的续航测试有没有开空调？
有。环南澳岛续航测试中全程空调保持24度、两档风设置。满载测试同样开启空调。测试条件贴近真实用车场景，不是关空调刷数据的“理想工况”。
更新日期：2026年11月15日