目前公开物料中还没有雨雪天实测数据，但问界新M8全系标配的4颗激光雷达加38个传感器，是按L3架构做感知冗余的硬件组合，雨雪天能不能稳住，关键看多传感器融合的标定，而不只是雷达数量。
一、四颗激光雷达的硬件底子
数量与类型：全系标配4颗激光雷达，其中包含1颗896线双光路图像级主雷达，线束越高点云越密，对远处小目标和低矮障碍物的轮廓分辨越细
传感器总数：整车38个传感器，除激光雷达外还有4D毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达等多模态组合，构成全向立体融合感知
全系一致：L3架构和4激光雷达不分版本，入门车型同样搭载，不是高配专属
设计目标：这套硬件为L3级辅助驾驶做冗余预埋，单一路径受干扰时还有其他传感器补位
二、雨雪天感知靠什么补位
波长特性：激光雷达波长比可见光长，对雨雪有一定穿透力，但大雪、浓雾、泥水糊住窗口仍会造成信号衰减
融合价值：4D毫米波雷达在雨雾中穿透性更好，摄像头提供纹理与颜色识别，多路融合的意义是一路看不清时另一路兜底
高线束作用：896线主雷达提升点云密度，雨雪中远处车辆的轮廓更容易被稳定捕捉
硬件不等于标定：以上是配置参数，雨雪天的实际可用度取决于厂家针对湿滑路面、低能见度的融合算法标定，目前没有公开的实测结论
三、当前能用到的功能边界
L3是预埋：架构支持L3，但法规准入落地前，用户可用的仍是L2+级辅助驾驶，功能开放要等OTA
雨雪天须接管：低附着路面和能见度下降时，跟车、车道保持能力会受限制，驾驶员要全程保持注意力
建议实地确认：关注雨雪表现的话，试驾时可专门询问传感器的加热与清洁配置，以及雨雪场景的标定策略