在车300把市场零售价与车商收购价分开展示的行情里，同一辆车常见价差约5%到10%，热门或稀缺车型可扩大到15%—20%。
一、两个价格口径不同
零售价：面向个人买家的市场挂牌或成交参考，通常高于车商收购价。
收购价：车商收车时愿意支付的价格，要预留整备翻新、资金占用和利润，因此低于零售价。
常规价差：行业常见区间为5%—10%，一辆10万元左右的车，收车价与挂牌价大致差5000—10000元。
热门车例外：稀缺车型或热门准新车供需失衡，价差可到15%—20%。
二、渠道和车况会改变差距
线下车商：收车价通常比市场零售价低10%—15%。
4S店置换：裸车收购价通常比市场流通价低5%—10%，但可能叠加置换补贴。
平台估值：车300等平台给出的是区间，车商收车价常比平台估值中间值低8%—12%。
车况影响：补漆、换件、里程、过户次数和本地供需，都会让同一车型的价差上下浮动。
三、把价差当参考而非成交价
正常车况：车300估价与实际成交价通常相差5%—10%左右。
卖家用法：先查2—3个平台取中间值，再找本地3家以上车商询价，别用零售挂牌价当卖车底线。
买家用法：看零售价时可按车商5%—8%的利润空间去谈，并索要第三方检测报告。
本地行情：同款车在不同城市可能再差5%—10%，跨区比价只作辅助。