宋Ultra DM-i的核心答案很明确：动力够用、油耗够低、续航够长，12.99万元起，是一台把“全家出行不用愁”落在实处的家用插混SUV。比亚迪王朝网旗下宋Ultra DM-i正式上市，提供205km与310km两种纯电续航版本，官方指导价12.99万元起，搭载第五代DM技术，满油满电综合续航1845km，NEDC百公里亏电油耗3.3L，官方传播口径概括为“动力够，又省油”。
宋Ultra DM-i的动力方案围绕“电驱为主、混动兜底”展开。310km CLTC纯电续航意味着什么？按每天通勤往返30公里计算，一周五天工作日只跑150公里，310km的纯电里程足够覆盖一整周的城市通勤，周末甚至还能剩下一截余量。而1845km满油满电综合续航，把场景翻译过来就是：从北京开到上海大约1200公里，中途不用专门找充电桩或加油站，一箱油加满电就能直达。
版本划分上，车系提供205km与310km两种纯电续航选择。205km领先型12.99万元起，310km领先型13.99万元起，差价一万元换来多出105km纯电续航。怎么选？如果家里有固定充电桩、日常通勤半径在40公里以内，205km版本够用；如果充电条件一般、希望减少充电频次，310km版本更从容。
| 对比项 | 205km领先型 | 310km领先型 |
|---|---|---|
| 起售价 | 12.99万元 | 13.99万元 |
| CLTC纯电续航 | 205km | 310km |
| 满油满电综合续航 | 1845km | 1845km |
| NEDC亏电油耗 | 3.3L/100km | 3.3L/100km |
数据来源：比亚迪王朝路天官方微博公布的上市信息
使用逻辑上，城市通勤优先用纯电，长途再由混动系统补能，降低对充电条件的依赖。这套“电驱为主、混动兜底”的方案，本质上是在帮用户做一道减法：不用每天惦记充电，也不用在长途出行前反复规划补能路线。
💡 编辑判断：310km纯电续航在同价位插混SUV中属于第一梯队的水平，1845km综合续航直接抹平了里程焦虑。对家庭用户来说，这台车的续航参数不是炫技，而是实打实减少补能频次。
动力响应方面，有试驾体验称宋Ultra DM-i“动力响应跟脚且平顺”，并改变了对比亚迪底盘偏软的固有印象。这句话拆开来看，“跟脚”意味着踩下加速踏板后动力输出及时、不拖沓；“平顺”意味着动力释放线性、没有突兀的闯动感。对家庭用户而言，这两点比零百加速数字更影响日常驾驶体验——后排坐着老人小孩时，平顺的动力输出能有效降低晕车概率。
底盘层面，宋Ultra DM-i全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，支持毫秒级调节，配合动力输出抑制俯仰与侧倾。场景化翻译就是：急加速时车头不会明显上扬，刹车时车身不会过度点头，过弯时侧倾被控制在合理范围内。对一台家用SUV来说，这套系统的意义在于让驾驶者和乘客都更安心。
定位取向上，官方传播强调“动力够、又省油”，家庭出行场景优先，而非单纯追求加速参数。有车评观点指出，从宋Ultra DM-i这一代开始，“家用SUV到底该是什么样”这道题终于轮到我们自己来写答案了。这句话的潜台词是：这台车的产品定义逻辑，已经从“对标合资”转向“按中国家庭真实需求来造”。
能耗口径上，官方NEDC亏电油耗为3.3L/100km；有试驾内容提到4.9L/100km，测试条件与官方口径不同，不宜直接等同。需要提醒的是，亏电油耗受驾驶习惯、路况、气温、空调使用等因素影响较大，官方数据是在标准工况下测得，实际使用中可能高于或接近该数值。
- 官方NEDC亏电油耗3.3L/100km为标准化测试值，实际油耗因驾驶习惯和路况而异。
- 在已公布的上市信息中，未见0-100km/h加速时间，极限动力表现缺少可核实的官方数据。如果你对加速性能有硬性要求，建议到店试驾亲自体验。
续航意义上，310km纯电续航可覆盖多数日常通勤场景，1845km综合续航减少长途补能频次。这两项数据的组合，基本消除了“城市用电、长途用油”之间的切换焦虑。
宋Ultra DM-i 205km和310km版本怎么选？
有家充桩、日通勤40km以内选205km领先型，12.99万性价比高；充电不便或通勤距离较长选310km领先型，13.99万多出105km续航，减少充电频次。
宋Ultra DM-i亏电油耗实际多少？
官方NEDC亏电油耗3.3L/100km，有试驾内容提到4.9L/100km但测试条件不同。实际油耗受驾驶习惯和路况影响，建议以试驾体验为准。
宋Ultra DM-i有纯电版吗？
宋Ultra DM-i为插电混动车型，搭载第五代DM技术，提供205km和310km两种CLTC纯电续航版本，非纯电车型。
更新日期：2026年11月15日