亏电油耗的计算核心是用加满至跳枪的实际加油量除以行驶里程再乘100，测试时先把电量耗到SOC下限（媒体实测常用强制保电25%）、切HEV模式，跑完固定路线回到同一油枪加满，两次加油量之差就是这段路的真实耗油。
一、标准测试的三步操作
电量设定：测试前把电池放到设定的SOC下限，全程HEV混动模式、能量回收调至标准，让发动机承担主要驱动任务
加油计量：出发前加至跳枪并记录，跑完固定路线后用同一油枪再加至跳枪，第二次加注量即实际耗油量
换算公式：亏电油耗（L/100km）＝实际加油量（L）÷行驶里程（km）×100，这条公式对表显数据和实测加油都适用
二、表显数值与实际加油为何有差
表显口径：车机依据喷油脉宽与里程估算，多数情况下与实际值差距在0.1L/100km上下
实测对照：有媒体跑京津往返323公里，车机显示消耗18.5L，实际加注20.73L，折算后为6.42L/100km
差异来源：加油枪跳枪时机、油箱管路余量、燃油温度变化都会带来小幅偏差，测算时以实际加油量为准更可靠
三、亏电油耗与综合油耗不是一回事
综合油耗：按国标循环把电量消耗折算成燃油当量后计入，满电起步，标识上常见1—2L/100km的水平
亏电油耗：电池不再供能、纯靠烧油跑出的百公里油耗，才是长途和无固定充电条件用户的真实成本
看车建议：有家充桩、日常以纯电通勤为主，综合油耗更有参考价值；无桩用户应重点看亏电油耗