腾势D9 DM-i被车主和大V反复提到的问题，多数集中在智驾与车机交互偏保守、超过5.2米的车身在市区停车会车不够从容，以及高速工况下亏电油耗与风噪的明显落差上。需要说明的是，这些多为个人实测与使用感受，并非官方认定的产品缺陷。

　　一、尺寸带来的日常用车门槛

　　泊车与会车：车长超5米2，市区侧方停车和窄路会车对新手不友好，需要时间适应。

　　二排中央过道：过道偏窄，抱孩子穿梭时容易磕碰膝盖。

　　满员装载：七座全开状态下后备厢仅保留基础储物空间，长途满员出行需借助车顶箱等外挂方案。

　　二、智驾与车机交互的保守感

　　辅助驾驶：有大V长测后认为，其车机交互与辅助驾驶仍停留在“半智能”阶段，判断与响应不够细腻。

　　触控误触：行驶中打方向时方向盘触控按键容易误触；车辆落锁状态下行驶中仍可开启后备箱，被车主视为使用隐患。

　　手机钥匙：部分华为手机无法实现靠近车辆自动解锁，需等待后续OTA优化。

　　三、能耗与NVH的速度敏感

　　亏电油耗：大V实测市区普遍在7升以上，高速满载可达8至9升。

　　高速落差：单档混动结构下高速巡航油耗上升明显，有用户自述120km/h巡航约13L、定速105km/h回落至5至6L。

　　风噪胎噪：超100km/h后车内交谈需提高音量，隔音表现与价位预期存在差距。