主动刹车系统没有统一的独立售价，10万元级车型已有不少配备，实际花费更多取决于它是随车原厂配置还是后期加装。

　　一、原厂配置：价格藏在车型版本里

　　不单独标价：主动刹车通常作为驾驶辅助配置包的一部分出现，很难从整车价格中拆出单一售价。

　　入门门槛：10万元左右已有不少车型提供带主动刹车功能的版本，选车时可直接按预算筛选。

　　版本差价：同一车系带与不带主动刹车的版本差价因品牌和配置组合而异，没有统一标准。

　　二、后装加装：方案差异决定花费

　　适配范围：后装AEB需要匹配车辆传感器与制动控制，并非所有车型都能加装。

　　价格跨度：后装方案因摄像头、雷达数量和标定流程不同，报价差异明显，缺少统一区间。

　　能力边界：加装前要确认实际识别条件，主动刹车仍是辅助功能，不能替代驾驶员判断。

　　三、别把高性能制动当主动刹车价

　　价格样本：特斯拉曾为Model S Plaid提供碳陶制动系统，套装成本约2万美元，约合人民币12.7万元。

　　类别不同：碳陶制动属于高性能制动硬件，主动刹车是自动紧急制动辅助功能，两者不能直接比价。

　　参考意义：这个价格说明刹车相关硬件价差可以极大，但不代表主动刹车系统的普遍价格。