丰田赛那的内饰用料以硬塑料为主，整体质感不算高级，这是多位试驾者在深度体验后比较一致的判断。
一、硬塑料覆盖范围广，软包只出现在局部
仪表台与门板：中控台上方、门板中部等日常最常接触的区域，大面积使用的是硬质塑料，触感和视觉档次感有限
座椅与扶手区域：第二排座椅本身配置不低（通风加热、电动窗帘等），但小桌板等附属件塑料感较强，与座椅功能丰富度形成反差
整体印象：有车评人直接概括为“满满的硬塑料并不高级”，另一位试驾者表述为“车厢用的材料真的不算高级”
二、做工精细度与细节设计拉低了质感表现
装配精度：虽然储物格数量多、位置设计花了心思，但部分开关撥杆的操作反馈不清晰，细节质感一般
与GL8的对比：同场对比中，赛那“做工精细度不够”，内饰廉价感比GL8更明显
设计取舍的副作用：USB接口朝上容易积灰、电源功率偏低限制电器使用范围，这些小问题叠加起来，进一步放大了用料的朴素感
三、这套用料水平对应的是家用MPV的成本逻辑
成本大头不在内饰：赛那把资源倾斜给了混动系统油耗（百公里约7升）和空间灵活性（第三排可折叠收纳、后备箱平整度优于部分竞品）
目标用户接受度：有车评人指出，赛那的定位就是家用MPV，奶爸群体更看重可靠性和油耗，对内饰高级感的优先级排得相对靠后
选购参照：如果商务接待场景占比较高，GL8的内饰氛围更对路；如果纯家用、看重混动经济性和空间实用，赛那的用料短板在可接受范围内