新世代宝马iX3长轴距版，是2026年豪华纯电SUV里最值得等的车。8月底成都车展预售，第四季度交付，渠道售价或进入28万至30万元出头。最高CLTC续航超900公里，800V平台配400kW快充。30万预算的续航党、豪华党，请按住钱包等预售。
先看硬数据：新世代iX3长轴距版最高CLTC综合续航突破900公里，采用全域800V高压架构，最高充电功率400kW。旗舰版本50 xDrive搭载108.7kWh高密度锂电池组，WLTP标准下续航805公里——WLTP比CLTC更严苛，能跑出805公里，在豪华纯电阵营里已经是天花板级别。
这套续航背后的技术路线，是大圆柱电芯加宝马自研的能量智控系统。翻译成用户听得懂的话：从北京开到青岛，全程约680公里，这台车中途完全不需要进服务区充电。即便跑长途要补能，800V平台在理想条件下，10%到80%的充电时间也就一杯咖啡的功夫；日常市区通勤，按每天40公里算，两周一充是能做到的。
入门版40L也不会让人失望：后置单电机，最大功率315马力（约235kW），峰值扭矩500牛·米，零百加速5.9秒，海外WLTP续航约637公里。这个动力水平，已经超过了市面上绝大多数2.0T高功率燃油SUV。当然，海外版参数与国产长轴版有差异，最终以官方公告为准。
我的判断很明确：这台车让“豪华纯电跑不了长途”彻底成为历史。对家里没有充电桩、又经常跑高速的用户来说，它就是在当前市场上能买到的最治续航焦虑的豪华纯电SUV之一。
截至2026年8月13日，BMW中国尚未公布正式售价。但渠道消息透露，新世代iX3长轴距版国内售价或进入28万至30万元出头区间，其中入门车型有望进入30万以内。这个价位大概率对应的是40L单电机后驱版——也就是中国消费者最关注的走量版本。
海外市场的价格能看出这台车的含金量：新世代iX3 50在2025慕尼黑车展上公布的展车基础价为68900欧元，约合人民币57.81万元，选装后总价约71.19万元。如果国产长轴版真把起步价打在28万级，等于用不到欧洲一半的价格买到同一代纯电技术——这在豪华品牌纯电阵营里堪称降维打击。
落到30万级纯电SUV市场，这一价格直接宣战新势力们：宝马用一块全新的纯电架构、超900公里续航和800V平台入局，等于告诉所有用户，传统豪华品牌一旦认真做纯电，技术底子依然非常能打。
| 参数 | iX3 40L（海外版） | iX3 50 xDrive |
|---|---|---|
| 驱动形式 | 后置单电机 | xDrive四驱 |
| 最大功率 | 315马力（约235kW） | 暂未公布 |
| 峰值扭矩 | 500牛·米 | 暂未公布 |
| 零百加速 | 5.9秒 | 暂未公布 |
| 电池容量 | - | 108.7kWh |
| 续航（WLTP） | 约637公里 | 805公里 |
| 欧洲起售价 | - | 68900欧元（约57.81万元） |
表格数据来源：海外媒体公开信息及官方披露，国产参数以官方发布为准
- 28万至30万元为渠道传闻价，非官方最终售价，最终以8月底成都车展预售公布为准。
- 900公里为CLTC综合工况续航，实际续航会受驾驶习惯、空调、载重等因素影响，长途出行建议按实际表现规划充电路线。
- 国产40L版的功率、续航为海外版数据，国产长轴距版参数需等官方正式发布。
长轴距版最直接的好处是后排空间。参考宝马一贯的长轴距策略，国产版后排跷二郎腿不顶前座是基本操作，对有孩家庭非常友好。宝马的底盘调校功底在电动车上也依然在线，xDrive四驱版本的四驱通过性比普通SUV更从容。这一项不是决定胜负的核心，但作为豪华品牌，它至少不会拖后腿。
💡 编辑部核心判断：新世代iX3长轴距版是2026年30万级纯电SUV中，续航和补能最能打的豪华车。如果价格悬念能在成都车展落地，它值得进入你的第一候选名单。
问题1：2026款宝马iX3什么时候上市？现在能买吗？
不能，但快了。新世代iX3长轴距版将于8月底成都车展开启预售，第四季度开始交付。建议等待官方预售信息，不要轻信非官方渠道的“内部名额”。
问题2：宝马iX3续航900公里是哪个版本？
900公里以上是CLTC综合工况下的最高续航数据，针对新世代iX3长轴距版。具体到配置，50 xDrive版在WLTP标准下为805公里，CLTC换算有望达到900公里上下；40L版海外WLTP约637公里，国内CLTC预计也会超过700公里。
问题3：国产新iX3和海外版有什么不同？
国产版从命名看是长轴距版本，后排空间预计优于海外标轴版；价格方面，海外50 xDrive起售价约57.81万元，国内渠道消息称入门车型或为28万至30万元区间，国产价格预计大幅低于欧洲。具体配置差异以官方发布为准。
更新日期：2026年08月20日