MG07 EV的续航实测成绩单，是2026年15万级纯电轿跑里最能打的一份：媒体暴力高速实测续航达成率73.73%，市区百公里电耗14.2kWh，845km版满电实测可跑约740公里，101次连续零百加速衰减仅0.33秒，12.59万元起售。预算15万冲性能、智驾和补能速度，闭眼选；后排经常坐人或特别在意保值率的，慎入。
媒体MetaAuto对610km版做了一次“非规划内”的高强度测试：原定编队轻脚驾驶，结果中途下错道、赶午饭，最后全程压着高速限速跑，驾驶模式也从舒适切到运动。这种情况下，610km版续航达成率仍达到73.73%，折算高速能跑约450km。这个成绩的含金量在于：它不是贴着“省电模式”跑出来的数据，而是模拟真实赶路场景的“暴力”成绩。
市区工况更乐观。有媒体实测，开空调24℃、标准模式下，百公里电耗仅14.2kWh左右，按60km通勤半径算，一周一充完全现实。845km版满电实测可跑约740公里，按每天通勤60km、周末再加100km短途，一周总消耗约400km，剩余340km余量，甚至能往两周一充靠。
场景翻译一下：高速上不用掐着指头算续航，更不用为了省电关空调；服务区买瓶水、上个厕所的功夫，电量就补回两三百公里。对经常跑长途的人来说，这份实测成绩直接缓解里程焦虑。
| 版本 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 电池方案 | 快充能力 | 预售价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 610km版 | 610km | - | 半固态电池 | 5C超充 | 12.59万起 |
| 845km版 | 845km | - | 宁德时代91kWh三元锂 | 5C超充，30%-80%约12分钟 | 15.59万 |
| 混动版 | 245km | 1745km | 宁德时代30kWh磷酸铁锂 | 3C，30%-80%约15分钟 | 待公布 |
表格：MG07 EV核心版本参数对比（数据来源：官方预售发布会及工信部申报信息）
编辑部给15万级纯电轿跑购买决策的权重建议：分数越高，越值得优先关注
大暑节气36℃高温下，超过100家媒体轮流驾驶MG07 EV，跑完一轮立刻全力弹射：首次零百5.67秒，第101次5.74秒，最大差值仅0.33秒，测试结束时剩余电量还有63%。作为对比，行业多数水冷电机连续十几次满功率加速就明显衰减，高端油冷电驱大多也止步20-30次。MG07 EV用一场“百次弹射”证明，电机热管理把高温退磁和电控过热压住了。
补能端同样是越级表现：全系基于800V高压平台，支持5C超快充，官方数据充电5分钟补充300km，30%-80%约12分钟。媒体实测，即使在主流120kW公共快充桩（非超充桩）上，从20%充到80%也只要约18分钟。
场景翻译：跑山、频繁超车、红绿灯起步，动力始终跟脚，不会出现“踩两脚就软”的尴尬；长途出行，服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就够你接着跑两三个小时。
MG07 EV全系标配mCDC智能电磁悬架，每秒200次阻尼调节，配合AI路面预瞄可提前15-150米扫描路况，过减速带、井盖时车身干净利落。智驾方面，13.59万元的610激光雷达版就给了激光雷达+Momenta R7世界模型，支持城区和高速NOA。媒体在神农架山路大雾实测，180度回头弯能自动靠右、提前识别对向盲区来车，没有急刹和画龙。这个维度不是续航核心，但确实是同价位越级配置。
- 后排常载人：溜背轿跑的后排体验不是强项，建议带家人试乘后再决定。
- 在意保值率：目前是预售阶段，保值率尚未经过市场验证，持保守态度可等交付后观察。
- 电池版本：610km版采用半固态电池，845km版为宁德时代三元锂，两者快充都支持5C，按续航需求选即可。
💡 编辑部建议：MG07 EV的强项集中在性能和三电，续航实测含金量高。预算13万左右首选610km激光雷达版（13.59万），预算充足直接上845km激光雷达版（15.59万），800V+5C+激光雷达一步到位。
MG07 EV高速续航实测能跑多少？
610km版在暴力高速测试（全程压限速、运动模式）下达成率73.73%，折算约450km；日常通勤开空调标准模式百公里电耗14.2kWh左右，实际续航会更高。845km版满电实测约740km。
MG07 EV充电5分钟真能跑300km吗？
官方数据是在适配5C超充桩下，充电5分钟补充300km；媒体实测使用主流120kW公共桩，20%-80%约18分钟。长途场景下，服务区买瓶水的时间补能两三百公里是能做到的。
610km版和845km版怎么选？
预算有限选610km激光雷达版（13.59万），半固态电池+激光雷达+Momenta R7全都有；预算充足直接上845km激光雷达版（15.59万），多约235km续航、800V+5C超充，长途更从容。
更新日期：2026年08月21日