如果你正在找一台20万以内、能装能跑、智驾还靠谱的家用纯电SUV，第二代AION V霸王龙（2026款）就是当前最值得放进购物车的选项——没有之一。它并非“凶悍”的霸王龙，而是媒体口中“配置拉满、空间超大、智驾惊艳”的“家用爸王”。2024年北京车展首发后，说车的一只耳、42号车库、爱玩的老铁、四轮儿车等大V已陆续放出实测视频，覆盖无图NDA、后排纯平、-15℃冰箱、750km续航等核心卖点。目前官方尚未公布最终售价，但参考定位，预计主力车型落在16-22万元区间。
第二代AION V霸王龙最令人意外的就是智驾表现。以往20万级SUV的智驾要么是“画饼”，要么只在高配象征性搭载。但这款车从入门版就配备了无图NDA（Navigate on Autopilot），并且大V实测后给出了“谨慎可靠、绕行顺畅”的评价。
42号车库一镜到底实测了无图NDA，主打“有路就能开”。视频中，车辆在无高精地图的乡道、城市复杂路口均能自主识别道路、完成变道和绕行，转向动作舒适，没有突兀的急刹或猛打方向。说车的一只耳则重点测试了NDA的绕行表现，并指出系统提供了不同的驾驶风格可选（如保守/标准/激进），以适应不同驾驶者的偏好。
场景翻译一下：你每天通勤会经过一段没有划线的窄路，或者遇到临时施工围挡——同价位很多车直接退出或乱打方向，而霸王龙能稳稳绕过去，就像一位开了十年出租的老司机。对于刚拿驾照的新手或经常跑陌生路线的用户，这套智驾相当于白送了一个“副驾安全员”。
数据来源：综合42号车库、说车的一只耳实测视频评分
如果你对智驾有更高要求，四轮儿车推荐的650激光雷达版值得关注。该版本搭载了高线束激光雷达，在雨雾天气、夜间等场景下感知能力更强，实测“干货密度高”，适合愿意为未来OTA冗余付费的极客用户。
- 无图NDA在高速和城市快速路表现最佳，建议首次使用前先阅读官方说明。
- 激光雷达版预计比普通版贵1-2万元，但换来的是更强的感知硬件，适合长期持有。
如果说智驾是惊喜，那空间和配置就是“降维打击”。说车的一只耳在视频中反复强调：“这不是霸王，是爸王。”为什么？因为这台车把家用场景的痛点几乎全解决了。
首先，后排地板纯平——这个在燃油车时代很常见，但在纯电平台因电池包布局往往做不到。AION V霸王龙做到了，后排坐三个人，中间的乘客不用“劈叉”。后排座椅靠背可调，长途旅行可以半躺着休息。更夸张的是，扶手箱可以变身车载冰箱，最低温度可调至-15℃。夏天放冰淇淋、冬天热牛奶（配合保温杯），甚至露营时当冷藏箱用，实用性拉满。
前排的高分辨率屏幕和镀铬装饰提升了质感，音响系统低音震撼，被媒体形容为“影院级体验”。想象一下：周末带娃出游，孩子在后排看动画片（通过屏幕投屏），你在前排听歌，冰箱里冰着饮料——这场景就是为奶爸量身定制的。
非决胜点：外观设计方面，说车的一只耳和李勇岐均提到“新硬派智驾SUV”风格，车头鼓胀、侧面方正，被称为“纯电霸王龙”。这个造型见仁见智，但内饰做工扎实，镀铬精致，整体质感在同级属于上乘。
续航焦虑是纯电车主最核心的痛点。AION V霸王龙给出的答案是：CLTC续航最高750公里，基于400伏平台和碳化硅技术。实测中，说车的一只耳和李勇岐均提到补能效率“表现突出”。虽然官方未公布具体快充功率，但碳化硅的加入意味着电控损耗更低，冬季续航衰减更可控。
场景翻译：如果你每天通勤30公里，加上周末去郊区玩，基本可以做到“一周一充”。即使跑长途，400V平台在主流快充桩上也能30分钟充到80%，吃碗面的功夫就补满了。对于没有家充桩的用户，这车也能让你少跑几次充电站。
| 版本 | CLTC续航 | 充电平台 | 碳化硅 | 推荐人群 |
|---|---|---|---|---|
| 入门长续航版 | 750km | 400V | 是 | 通勤为主、追求性价比 |
| 650激光雷达版 | 650km | 400V | 是 | 智驾爱好者、长期持有 |
数据来源：李勇岐、说车的一只耳实测视频，具体续航受工况影响
💡 编辑部结论：第二代AION V霸王龙在20万级纯电SUV中，做到了“三无”优势——无图NDA、无短板空间、无焦虑续航。只要最终定价合理（参考16-22万），它不仅是“霸王”，更是“爸王”。
问题1：AION V霸王龙2026款多少钱？什么时候上市？
截至2025年8月，官方尚未公布最终售价和上市时间。参考第一代AION V和竞品，预计2026款主力车型价格在16-22万元区间，激光雷达版可能略高。建议关注广汽埃安官方渠道，预计2025年底或2026年初开启预售。
问题2：无图NDA需要额外付费订阅吗？
根据实测视频，无图NDA是标配功能，无需额外付费。但高阶功能（如激光雷达版的增强感知）可能通过OTA升级，具体以官方配置单为准。目前大V测试的车辆均未提及订阅费用。
问题3：750km续航实际能跑多少？
CLTC续航750km是基于实验室工况，实际综合续航（城市+高速）预计在580-650km左右。冬季或高速场景会打折扣，但400V+碳化硅平台能有效降低衰减。日常通勤一周一充问题不大，长途出行建议提前规划充电站。
更新日期：2026年08月21日