腾势D9 DM-i 2025款车身尺寸5250×1960×1920mm，轴距3110mm，2+2+3七座布局，实际体验是“全员平权”——七个成年人都能坐得舒服。第二排独立座椅带腿托、加热/通风/按摩，多位车主反馈“像头等舱”“家人长途容易入睡”。第三排并非小板凳，实测1.75米成年人坐正后腿部仍有一拳余量，头部空间充裕。后备箱在七座满员状态下仍可放3个20寸登机箱，日常家用完全够用。
底盘滤震是核心亮点——过沟过坎时传递到车内的只有“沉稳柔和的闷响”和微微起伏，孩子更容易入睡（来源：车主口碑第2篇）。座椅材质上，2025款智驾版采用Nappa真皮，填充物软硬适中；但需注意，有车主反映更换主驾座椅后坐垫出现硬物凸起（第7篇），属于个例品控问题，官方已纳入保修范围。
💡 编辑部结论：腾势D9的空间和舒适性在同级MPV中属于第一梯队，尤其第二排的“老板位”体验远超GL8陆尊。如果全家出行是刚需，这台车能让每个家庭成员都满意。
腾势D9 DM-i搭载1.5T插混系统，四驱版百公里加速7.3秒（第10篇），绝对动力对于一台2.6吨的MPV来说完全够用。电池容量方面，2025款智驾版1020版本纯电续航120km（夏季实测，来源第6篇），匹配18kWh/100km的夏季电耗，日常通勤30km以内基本可以做到一周不充电。长途馈电油耗实测约7.5L/100km（第6篇），对比同尺寸燃油MPV（如GL8 10-12L）优势明显。
| 版本 | 纯电续航（夏季） | 馈电油耗 | 电池容量 | 快充时间 |
|---|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i 两驱尊航型 | 约120km | 7.5L/100km | 40kWh | 30分钟（30%-80%） |
| 2025款 DM-i 四驱旗舰型 | 约110km | 7.8L/100km | 40kWh | 30分钟 |
数据来源：车主口碑综合（第4、6、10篇）
但需注意，有车主反馈“发动机噪音较大，尤其是急加速时”（第8篇），胎噪在高速路况下也比较明显。这是插混车型在发动机介入时的通病，对比纯电车型确实有感知差距。不过对于一台MPV来说，日常驾驶更多是平顺和安静，亏电状态下噪音才会凸显。
- 日常通勤50km以内：优先选两驱版，纯电覆盖足够，购车成本低2-3万元
- 经常跑长途（单程500km+）：四驱版底盘更稳，但油耗会多0.3L左右
- 家里有充电桩：每天通勤几乎零油耗，建议选1020续航版本
腾势D9虽然车长近5.3米，但开起来并没有笨重感——方向盘轻快、转向精准，底盘在高速巡航时贴服性极好（第2篇）。四驱版本在湿滑路面的稳定性更佳，有车主称赞“扎实平稳，家用商务两相宜”。然而，停车是最大痛点：多位车主反馈“标准车位两边开门费劲”、“老小区窄路会车要倒好几把”、“媳妇市区停车次次犯怵”（第1、3、8篇）。新手司机需要较长时间适应，建议优先选带有自动泊车功能的智驾版。
- “全家出游只有D9能让每个人都坐舒服，停车多倒两把算啥？”
- “自动泊车能解决80%的停车难题，推荐智驾版。”
- “每天在老旧小区找车位、侧方停车，开D9像考试。”
- “如果家里只有一台车且主要市区用，建议选小一号的MPV或SUV。”
非决胜点：智能座舱DiLink系统流畅度不错，但语音识别偶尔有误判；辅助驾驶L2级表现中规中矩，高速跟车和车道居中基本可用，但对比新势力仍有差距。
腾势D9 DM-i真实油耗是多少？
根据多位车主实测，馈电状态下综合油耗约7.5L/100km（2025款两驱/四驱差异不大），夏季纯电续航120km左右。如果每天充电，日常通勤几乎零油耗，综合成本远低于纯燃油MPV。
腾势D9停车到底有多难？
车长5250mm，车宽1960mm，标准车位停进去后两侧开门很费劲，遇到窄路会车、老旧小区侧方停车需要多倒几把。新手司机建议买智驾版（带自动泊车），或者确认自己常停车位是否足够宽。
第三排坐成年人憋屈吗？
不憋屈。3110mm轴距保证第三排腿部空间约一拳三指，头部空间充裕，且座椅靠背可调角度，长途乘坐舒适性优于大多数MPV（如GL8、赛那）。
更新日期：2026年08月21日