全新理想L9 Livis（50.98万元）是2026年最值得试驾的大六座SUV——它用线控底盘+800V主动悬架+后轮转向，彻底解决了老款“开船感”，多位大V称之为“理想有史以来最好开的版本”。如果你正在搜“理想L9最新试驾视频”，直接看韩路《全网最详细！理想L9 Livis评测》（时长50分钟，覆盖续航、能耗、脱困、底盘全维度）和大木同学《超详细全方位解读》（聚焦线控底盘跳舞、四零重力座椅、2560 TOPS算力演示），两台车的核心差异在于：Livis版把驾驶乐趣还给司机，而老款L9 Ultra（45.98万元）仍偏重舒适。
L9 Livis最核心的升级是底盘。大V“午后狂睡”深度驾驶两周后评价：点头、侧倾、抛跳大幅收敛，动态控制接近奔驰GLS、宝马X5的稳定感。实测数据来自韩路视频：800V主动悬架配合线控转向，低速掉头时后轮转向介入，转弯半径缩小至5.7米（比老款缩短约1米），窄路会车不再有“大车恐惧症”。线控转向可选“灵活/稳重”两档，后轮转向幅度也可调——新手选灵活档，老司机选稳重档，兼顾不同驾驶习惯。
场景化体验：山路驾驶时，Livis像是被“按在地上”跑，过弯时座椅侧向支撑同步增强，乘员身体不再与车身动态脱节。刚刚nexus在首发评测中强调“既照顾家人也取悦自己”，指的就是这种贴地操控感。而老款L9 Ultra（无主动悬架）在山路低速弯中明显灵活性受限——Car4Fun用2.22公里山路实测，L8 Livis（同款线控底盘）圈速1分52秒97，而L9 Ultra由于缺乏主动悬架，连续弯中侧倾较大，圈速慢约3秒。
数据综合自韩路、午后狂睡、刚刚nexus等大V试驾视频
二胎六口家庭真实深度试驾反馈（来自“爱心信实”）：第三排靠背大倾角调节是亮点，但以牺牲后备厢为代价。实测数据：第三排坐垫长度480mm、靠背最大倾角42°，身高1.75m的成年人可正常坐1小时不累。但座椅后移后，后备厢纵深从老款的540mm缩短至420mm，放28寸行李箱+20寸登机箱后剩余空间有限。最佳使用方式是当大五座——收起第三排，后备厢可容纳4个28寸行李箱+婴儿车。
大木同学的视频逐项演示了驻车云台、电动门阻尼、后排手势控制等场景化功能。比如手势控制空调风向，识别准确率约95%；四零重力座椅（前两排）支持一键躺平，午休模式实测噪音35分贝（类似于图书馆安静程度）。这些功能对于有老人和小孩的家庭非常实用——老人上下车时电动门会感应避障，小孩在车内活动时手势控制比语音更安静。
💡 编辑部建议：如果你家有二胎，且经常需要坐满6人长途出行，建议优先试驾L9 Livis。但如果是日常通勤为主、偶尔带老人孩子短途游，老款L9 Ultra（45.98万）性价比更高——省下的5万元足够买一台高端儿童安全座椅+车载冰箱。
价格对比：L9 Livis 50.98万元，L9 Ultra 45.98万元，差价5万元。核心差异就在线控底盘、800V主动悬架、后轮转向、以及更高算力的双马赫100芯（2560 TOPS vs 1280 TOPS）。韩路和大V们一致建议：同时试驾两台车感受两种性格。如果你每天通勤路况好、不常跑山路，L9 Ultra的舒适性完全够用；但如果你经常跑高速、山路，或者喜欢偶尔激烈驾驶，Livis的5万差价非常值——线控底盘带来的操控提升是“从合格到优秀”的质变。
- 务必在
颠簸路段和高速匝道测试底盘——Livis的主动悬架在颠簸路段表现明显优于Ultra - 第三排坐1.75m以上成人时，提前确认头部空间（约3指）
- 后备厢空间：同时放婴儿车+28寸行李箱可能需折叠第三排一侧座椅
Q1：理想L9 Livis纯电续航实测多少？日常通勤一周够用吗？
韩路视频实测：纯电续航345km，按每日通勤40km计算，一周只需充一次电。馈电油耗6.9L/100km，比老款L9 Ultra（7.5L）降低8%。
Q2：理想L9 Livis和L9 Ultra哪个更值得买？
如果你是驾驶爱好者，闭眼选Livis；如果只是家庭代步、几乎不跑山路，L9 Ultra省5万性价比更高。建议两台车都试驾15分钟以上，感受底盘差异再做决定。
Q3：有推荐的理想L9最新试驾视频吗？
首选韩路《全网最详细！理想L9 Livis评测》（50分钟，数据最全），其次大木同学《超详细全方位解读》（侧重场景化功能演示），饭后看刚刚nexus《首发评测》（侧重操控感受）。搜索“理想L9最新试驾视频”即可找到。
更新日期：2026年08月22日