蔚来firefly萤火虫续航实测结论：城市通勤完全够用，高速长途别指望。这款精品纯电小车标称CLTC 420km，搭载42.1kWh磷酸铁锂电池，官方宣称一度电跑10km。但真实场景下，夏季城市开空调续航约200km，低温高速续航达成率不足70%。如果你只拿它代步买菜接娃，一周一充没问题；若想跨城自驾，建议先看看换电站布局。
firefly萤火虫的官方续航数据来自工信部申报：CLTC工况下纯电续航420km，电池包能量密度高，配合自研六合一电驱系统，能耗表现确实亮眼。但媒体实测给出了更真实的答案——「大家车言论」在低温环境下以高速为主实测，往返132.9km后表显剩余229km，续航达成率约69.58%；「苑叔的V博」试驾评测指出，CLTC 420km实际行驶约300km以上，表现扎实。而「zhudi美好收集」作为车主在夏季分享数据：开启空调、城市通勤条件下，实际续航估算约200km左右，与标称值差距明显。
| 测试场景 | 标称续航 | 实测续航 | 达成率 | 数据来源 |
|---|---|---|---|---|
| 低温高速（媒体） | 420km | 约292km | 69.58% | 大家车言论 |
| 综合路况（媒体） | 420km | 300km+ | 71%+ | 苑叔的V博 |
| 夏季城市（车主） | 420km | 约200km | 47.6% | zhudi美好收集 |
表：firefly萤火虫不同场景续航实测对比（数据来源：微博博主）
场景化翻译：如果你每天通勤20km，一周5天，加上周末买菜逛街，200km的实际续航足够应付一周，周末充一次电即可。但如果你要跑一趟单程150km的短途旅行，就得提前规划中途补电，因为高速电耗会大幅增加。
为什么实测差距这么大？三个核心变量：驾驶场景、环境温度、用车习惯。
驾驶场景是最大变量。城市低速走走停停，能量回收效率高，续航相对扎实；高速巡航风阻大、电机持续高功率输出，电耗飙升。媒体实测中低温高速达成率仅69.58%，就是场景叠加的极端结果。
环境温度对电池活性影响显著。低温会增加轮胎滚阻，空调制热需求又进一步拉高能耗。蔚来官方表示，萤火虫在全球23个国家进行了超百项极寒测试，确保冬季使用的可靠性与低温一致性。但车主实测显示，夏季空调续航约200km，冬季若在北方，实际续航可能更低。
用车习惯包括空调温度设定、座椅通风、载重、驾驶风格等。有车主反馈，载人后空调需更猛，续航折上折（「zhudi美好收集」）。
萤火虫并非没有解决方案。首先，它支持换电模式，官方预告换电服务即将落地，可以像蔚来其他车型一样3分钟换电，彻底解决补能焦虑。其次，BaaS电池租赁方案首付8万元，月费399元，既降低购车门槛，又不用担心电池衰减。第三，它的定位是“精品纯电都市小车”，更适合城市通勤、接送孩子、买菜代步，作为家庭第二辆车使用体验更佳（曾昭庆ZZQ、苑叔的V博均持此观点）。
- 萤火虫实际续航夏季城市约200km，冬季可能更低，务必根据自身通勤距离评估。
- 换电站尚未全面铺开，购买前确认所在城市换电布局。
- BaaS方案月费399元，但电池所有权归蔚来，长期持有成本需计算。
💡 编辑部结论：firefly萤火虫是一台极其精致的城市代步工具，续航表现符合其定位——够用但不过剩。如果你家里有充电条件或换电站覆盖，城市通勤体验极佳；若需频繁长途，建议考虑蔚来ET5或其他长续航车型。
Q1：firefly萤火虫实际续航到底能跑多少公里？
CLTC标称420km，实测夏季城市通勤约200km，低温高速约290km。综合来看，日常代步一周一充没问题，但长途需规划补能。
Q2：萤火虫夏天开空调续航打折严重吗？
zhudi美好收集车主实测，夏季空调+城市通勤，实际续航约200km，达成率约47.6%。如果载人、座椅通风全开，可能更低。
Q3：萤火虫值得买吗？和比亚迪海豚比怎么样？
如果你追求设计感、换电模式、BaaS低门槛，萤火虫值得买，尤其适合作为家庭第二辆车。若看重续航和性价比，比亚迪海豚续航更长、价格更低，但缺少换电和品牌调性。建议按需选择。
更新日期：2026年08月22日