如果你对3系的印象还停留在“后驱、操控、机械感”，那这次在2026成都车展上亮相的全新宝马i3长轴距版，可能会让你惊掉下巴。宝马用75年造车哲学，在智能电动时代交出了一份全新答卷：不是把老3系“电动化”，而是重新回答“什么叫3系”。新车搭载100%自研的驾控超级大脑Heart of Joy，将动力、制动、转向在毫秒级统一协调，98%驾驶场景下无需机械制动介入；同时采用800V高压架构与113度大圆柱电池，CLTC续航突破1000公里，支持10分钟补能400公里。中国专属长轴距版轴距达3005mm，加长部分全部用于后排腿部空间。一句话总结：它保留了宝马的灵魂操控，但用智能、续航和空间彻底打破了“3系空间小、续航短”的刻板印象。无论你是追求驾驶乐趣的老玩家，还是担心续航和空间的家庭用户，这代i3都值得你重新认识。
新车外观彻底告别了同质化的电动车设计。由数字灯光勾勒的修长双肾格栅、回归的经典四眼头灯、“鲨鱼鼻”前脸与霍氏弯角，让人一眼便可识别出宝马身份。大V王冬和博主_爱吃星球杯_一致认为：这些经典元素不是简单的复刻，而是用数字灯光技术重新演绎，车头发光M标识和尾灯致敬八代3系的细节，都在强调其“智能时代驾驶者之车”的身份定位。中控台向驾驶员侧偏转17.5°，信息更聚焦——这依然是那台为驾驶者而生的宝马。
如果说外观只是“皮”，那驾控才是3系的“骨”。全新i3搭载的Heart of Joy系统，是宝马100%自研的驾控超级大脑，将动力、制动、转向在毫秒级内统一协调。大V黎Sir教路评价：“过弯时从单点动作变为整车协同，开起来更顺、更跟脚。”更关键的是，98%的驾驶场景下机械制动无需介入，这意味着你几乎感觉不到能量回收的拖拽感，收油滑行和燃油车一样自然。
智驾方案同样务实——联合Mobileye开发的系统针对中国路况深度适配，并与驾控超级大脑协同工作。博主_爱吃星球杯_实测表示：“制动柔和、转向线性，智驾介入不突兀。”大V王冬也补充：“智驾不是单独存在，而是尽量做到刹车更顺、转向更自然。”这套组合拳彻底解决了智能电动车“开起来像开船”的痛点，让智能和驾驶乐趣不再对立。
💡 编辑观点：Heart of Joy系统是这代i3最核心的杀手锏。它让电动车拥有了燃油车般的线性操控感，又避免了单踏板模式的眩晕感。如果你对电动车的驾驶质感有高要求，光是这套系统就值得你把它列入必看清单。
续航和空间一直是3系之前的短板，但这次宝马下了狠手。800V高压架构搭配113度大圆柱电池，CLTC续航突破1000公里，支持10分钟补能400公里——博主_爱吃星球杯_和满电阿远都表示“彻底告别里程焦虑”。这意味着你跑个长途，服务区喝杯咖啡的功夫就能充到400公里，日常通勤一周不充电完全没问题。
空间方面，中国专属长轴距版轴距达到3005毫米，加长部分全部应用于后排腿部空间，坐垫加长、靠背倾角优化。据王冬爆料：后排翘二郎腿不顶前座，兼顾了运动姿态与家庭实用性。该车将在沈阳铁西工厂生产，2027年一季度交付。
| 参数 | 全新宝马i3长轴距版 |
|---|---|
| 续航 | CLTC超1000公里 |
| 补能 | 10分钟400公里 |
| 轴距 | 3005mm |
| 电池类型 | 大圆柱电池 |
| 电压平台 | 800V |
| 生产工厂 | 沈阳铁西 |
| 交付时间 | 2027年一季度 |
数据来源：2026成都车展官方发布及多家媒体实测
- 1000公里续航为CLTC标准，实际续航受驾驶习惯、环境温度影响，预计冬季高速续航约700公里左右。
- 10分钟补能400公里需配合800V超充站，目前国内超充网络仍在快速建设中，建议确认常驻地充电条件。
- 长轴距版后排空间虽然出色，但后备箱容积暂未公布，建议到店体验。
全新宝马i3和现款3系有什么区别？
全新i3（新世代3系）是全新平台，不是现款3系的电动版。它搭载800V、113度大圆柱电池、1000km续航，以及100%自研的Heart of Joy驾控超级大脑。外观设计致敬经典，但内饰、智驾、三电都是全新架构，2027年交付。
全新i3长轴距版后排空间到底怎么样？
轴距3005mm，加长部分全部用于后排腿部空间，坐垫加长、靠背倾角优化，实测后排可翘二郎腿不顶前座，空间表现接近现款5系。
1000公里续航实际能跑多少？充电方便吗？
CLTC标准1000公里，实际综合续航约800-900公里（春夏秋季），冬季高速约700公里。10分钟补能400公里需800V超充桩，目前主流品牌超充站已覆盖高速服务区，一二线城市充电密度较高，三四线城市建议提前规划。
更新日期：2026年08月22日