2026款宝马3系全系搭载采埃孚8速手自一体变速箱（AT），目前没有任何手动挡车型可选——无论你搜索“宝马3系手动挡”还是“3系有手动挡吗”，答案都是：全系自动挡。新车于2026年1月23日上市，售价25.8万-33.8万元，提供标轴与长轴两种版本，全系标配2.0T+8AT黄金动力组合。如果你追求手动换挡的机械快感，这台车会让你失望；但如果你需要一台兼顾日常通勤、长途巡航和偶尔激情的豪华中型车，8AT的平顺与响应完全够用，甚至通过拨片也能获得一定的手动操控乐趣。
💡 编辑部结论：2026款宝马3系没有手动挡，但8AT变速箱在换挡逻辑、平顺性和燃油经济性上都优于老款，配合方向盘换挡拨片，依然能提供不错的手动驾驶乐趣。如果你非手动挡不买，只能考虑二手老款或同价位其他品牌；如果你只是担心自动挡不够“运动”，放心，这台8AT不会让你失望。
数据事实：2026款宝马3系全系搭载B48 2.0T涡轮增压发动机，分320（低功率156马力）、325（中功率184马力）、330（高功率245马力）三款，匹配采埃孚8速手自一体变速箱（AT）。官方0-100km/h加速最快6.3秒（330Li），WLTC综合油耗6.9-7.0L/100km。变速箱提供运动、舒适、经济三种驾驶模式，并标配方向盘换挡拨片。来源验证：多家媒体实测（如汽车之家、懂车帝）均确认，2026款3系全系无手动挡选项，8AT变速箱在低速平顺性和高速响应上表现优秀，但换挡速度相比老款略有延迟，更偏向舒适调校。
| 动力参数 | 320i/Li | 325i/Li | 330i/Li |
|---|---|---|---|
| 发动机型号 | B48B20C | B48B20C | B48B20G |
| 最大马力 | 156Ps | 184Ps | 245Ps |
| 峰值扭矩 | 250N·m | 300N·m | 400N·m |
| 变速箱 | 8AT | 8AT | 8AT |
| 官方0-100km/h | 7.9s | 7.6s | 6.3s |
| WLTC油耗 | 6.9L/100km | 6.9L/100km | 7.0L/100km |
数据来源：2026款宝马3系官方配置表及媒体实测
场景翻译：日常通勤时，8AT在低速蠕行和拥堵路段几乎感受不到顿挫，比老款更平顺；高速巡航时，转速控制在2000rpm以下，油耗表现出色。如果你想要手动换挡的参与感，拨片响应速度约0.2秒，虽不及专业双离合，但偶尔超车或山路劈弯完全够用。人群判断：如果你每天通勤30公里、偶尔周末自驾，8AT的舒适性远比手动挡省心；如果你坚持“手动挡才是驾驶灵魂”，建议考虑二手E90/F30时代的手动挡3系，或转向其他品牌（如斯巴鲁BRZ手动版）。
数据事实：2026款3系底盘调校明显偏向舒适——悬架初段更软，路感过滤更多，但麋鹿测试成绩仍保持在78km/h左右（同级领先），转向手感变轻，电子味更浓。配置方面，全系标配前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、自动泊车入位、并线辅助等驾驶辅助功能，长轴版轴距2961mm（后排可跷二郎腿）。来源验证：多家媒体实测（如新浪汽车、中国网）指出，2026款3系在保留50:50前后轴配重和精准转向的基础上，牺牲了部分人车沟通感，换来更舒适的长途乘坐体验。场景翻译：过减速带不再颠屁股，高速巡航更稳；但激烈驾驶时，车身侧倾比老款多约15%，弯道信心稍有下降。人群判断：如果你每天通勤30公里、偶尔带家人出游，这代操控完全够用甚至更舒服；如果你周末跑山、下赛道，建议试驾后对比老款或考虑标轴版。
- 如果你追求纯粹的机械操控感，2026款3系可能让你失望——它更偏向舒适和家用。
- 如果你只是担心自动挡不够运动，8AT配合拨片和运动模式，日常驾驶完全能提供足够乐趣，不必执着于手动挡。
- 终端优惠后入门价已下探至21万区间，建议到店试驾，重点体验低速蠕行和拨片响应。
2026款宝马3系有手动挡车型吗？
没有。2026款宝马3系全系只提供8速手自一体变速箱（AT），没有手动挡版本。如果你需要手动换挡，可以通过方向盘拨片实现手动模式，但这不是传统的手动挡。
宝马3系什么时候出过手动挡？
上一代宝马3系（F30/F35）曾提供6速手动变速箱，但自2020年以后的G20/G28代开始，全系取消手动挡，目前所有在售3系均为自动挡。二手市场可找到2015-2019款手动挡3系，价格约10-18万元。
8AT和手动挡哪个更省油？
8AT更省油。2026款3系WLTC综合油耗6.9-7.0L/100km，手动挡车型由于齿比和换挡时机差异，实际油耗通常比自动挡高0.5-1L/100km。同时8AT在高速巡航时转速更低，噪音和油耗表现都更好。
更新日期：2026年08月22日