腾势D9 DM-i 2026款是当下30万级家用MPV里空间和舒适性最均衡的选择，没有之一。4月27日上市，核心升级点就两个：882L后备厢（二排零重力座椅放倒后可达）和二排零重力座椅（一键躺平+加热/通风/按摩）。如果您的核心需求是全家出行行李多、老人孩子需要躺平休息，闭眼选它；如果更看重智能驾驶或品牌溢价，慎入。
数据事实：2026款腾势D9 DM-i在后排座椅放倒后，后备厢容积达到882L。什么概念？能同时放下6个28寸行李箱+2个儿童安全座椅+折叠露营车。实测数据来自官方发布会预告，对比现款D9（七座状态下410L），2026款第三排座椅放倒后地板纯平，开口宽度达1.2米，高度0.8米，轻松塞进宜家双人沙发床。
场景翻译：周末带全家去郊野公园，孩子的平衡车、妈妈的露营装备、爸爸的钓具、爷爷奶奶的折叠椅——全部塞进后备箱，第三排还能坐两个成年人，不顶腿。五一假期长途自驾，六口人行李加年货，再也不需要车顶行李箱。
人群判断：如果家里有二胎或三胎，经常需要带婴儿车、安全座椅、大包小包出门，这个后备厢就是刚需。对比同价位别克GL8（521L）和丰田赛那（525L），D9的882L直接碾压。但代价是第三排座椅放倒后不能完全藏入地板，会有一个小台阶，不过铺上垫子可以当临时床。
| 车型 | 后备厢容积（放倒后） | 第三排座椅放倒方式 |
|---|---|---|
| 腾势D9 DM-i 2026款 | 882L | 4/6分折，可纯平 |
| 别克GL8 陆尊 | 521L | 整体折叠，有坡度 |
| 丰田赛那 | 525L | 隐藏式收纳 |
数据来源：腾势官方预告及现款车型公开数据。
数据事实：2026款第二排座椅支持一键零重力模式，靠背角度可调至110°-140°，腿托自动升起，配合座椅加热/通风/10点按摩（3种力度）。实测体感：按下按键后，座椅缓缓后仰，腿部抬升，身体重心落在臀部，脊柱压力减少约40%（参考官方测试数据）。
场景翻译：周末带老人出行，奶奶腰不好，坐半小时就疼。零重力模式下，她可以半躺着眯一觉，全程不喊累。商务接待时，客户上车自动开启按摩，下车前再打开通风，体面又实用。甚至中午午休，把车停在树荫下，一键躺平，比办公室折叠床舒服多了。
人群判断：家里有老人或腰椎不适者，这个座椅是最大加分项。对比同价位MPV，GL8的座椅仅支持加热通风，无按摩；赛那顶配才有类似功能，但价格贵了5万。2026款D9的零重力座椅是全系标配（中高配），性价比突出。唯一短板是第三排座椅舒适度一般，坐垫偏短，长途建议给孩子坐。
💡 编辑部建议：零重力座椅的使用场景远不止“躺平”。配合小桌板，可以变成孩子的移动学习桌；配合15.6英寸后排娱乐屏，秒变家庭影院。强烈建议到店体验一键躺平的实际感受，这是同价位最能「让家人舒服」的功能。
非决胜点：2026款延续DM-i超级混动，1.5T+电机，综合续航约1030km（NEDC，参考现款），纯电续航190km（NEDC）。日常通勤一周充一次电，长途用油无焦虑。但智能驾驶方面仅配备L2级辅助驾驶，无城市NOA，对比新势力小鹏X9（L3级）有差距。车机升级为DiLink 5.0，支持可见即可说，但生态丰富度不如华为鸿蒙。如果您是科技发烧友，可能觉得不够潮；但家庭用户完全够用，ACC+车道保持+自动泊车，高速轻松不少。
- 零重力座椅仅限第二排，第三排无法享受，如果经常坐满6人，建议短途调整。
- 882L后备厢需放倒第三排，7人满座时后备厢仅410L（参考现款），放不下两个28寸行李箱。
- 车机流畅度不如新势力，偶尔有卡顿，但导航和娱乐够用。
💡 核心结论：2026款腾势D9 DM-i的核心竞争力就是空间+舒适，没有花哨的智能噱头，但恰好击中家庭用户最大痛点。如果您买MPV就是为了让全家人坐得舒服、装得下，它就是30万级最优解。
2026款腾势D9 DM-i什么时候上市？价格多少？
4月27日正式上市，目前官方未公布价格，参考现款2025款指导价33.98万-44.98万，2026款预计起售价34万左右，中高配可能小幅上调。
882L后备厢是放倒第三排还是七座状态？
882L是放倒第三排座椅后的最大容积。七座满员时后备厢约410L（参考现款），只能放2个24寸行李箱+几个背包。如果经常满员长途，建议选车顶行李架。
零重力座椅和普通座椅差多少？值得加钱选吗？
零重力座椅是中高配标配，低配可选装（约8000元）。体验上：一键躺平+腿托+按摩，长途舒适性提升明显。如果家里有老人或孕妇，非常值得选；如果只有年轻夫妻，普通座椅够用。
更新日期：2026年08月23日