腾势Z9GT DM的底盘，是30万级新能源车中“操控与舒适兼得”的最优解，没有之一。2026年8月，这款猎装GT插混版（指导价30.98万-33.98万，终端优惠约2万）全系标配云辇-A智能空气悬架+后轮主动转向（±10°），让一台车长5.195米、轴距3.125米的中大型GT，转弯半径仅有4.62米——比很多A级车还小。如果你在乎驾驶乐趣又不想牺牲家用舒适性，且预算在30万-35万之间，闭眼选腾势Z9GT DM尊荣型（30.98万）或旗舰型（33.98万），底盘是它的核心护城河。
腾势Z9GT DM的底盘由“易三方”整车智能控制平台与“云辇-A”智能空气车身控制系统组成。前双叉臂+后五连杆悬架结构本身就是豪华车标配，双腔空气悬架支持±50mm高低可调，配合摄像头预瞄路面提前调整阻尼——过减速带时车身几乎没有颠簸，只有一声闷响；高速变道时悬架自动变硬，侧倾抑制得非常到位。
最惊艳的是后轮主动转向：±10°的转向角度，让这台近5.2米的大车最小转弯半径仅4.62米。实测在窄路掉头，一把方向就能过，比很多B级车还轻松；蟹行模式（后轮转向±15°）在狭窄车位里可以横向移动车身，停车难度直接降为“新手友好”。此外，圆规掉头、高精度无人智能漂移等功能并非炫技——雨雪天气四驱抓地力强，高速爆胎稳定控制（180km/h）是真正保命的技术。
场景翻译：日常开，舒适模式下车身像魔毯一样滤震，老人小孩不易晕车；周末跑山切运动模式，悬架支撑力拉满，连续弯道车身姿态稳定，转向精准。底盘质感直接对标奔驰S级、宝马7系，但只卖30万。
💡 编辑部结论：腾势Z9GT DM的底盘是“易三方+云辇-A”的完美融合，后轮转向将大车开起来像小钢炮，云辇-A又将舒适性做到百万级水准。30万级找不到对手，是它连续多月问鼎细分市场销量冠军的核心原因。
动力系统是“降维打击”级别的存在：2.0T米勒循环发动机（207马力）+前后三电机（总功率640kW，约870马力），系统综合扭矩1035N·m，官方零百加速3.6秒，懂车帝实测甚至跑出3.48秒的“反向虚标”成绩。但日常开舒适模式，动力输出线性平顺，起步柔和，市区跟车不窜，女生也能轻松驾驭——这种“狂暴与温顺”的双重性格，正是易三方平台的调校功底。
续航方面，63.8kWh第二代刀片电池提供CLTC纯电续航401km，综合续航1301km。每天通勤40km，一周不充电完全够用；周末跨省自驾，一箱油+一箱电跑1300公里，沿途不用排队等充电桩。更狠的是闪充技术：常温下5分钟将电量从10%充到70%，9分钟充到97%，零下30℃也只多3分钟，比吃个早餐的时间还短。
场景翻译：对颜值党来说，猎装造型+峡湾绿车漆回头率不输百万级豪车；对性能控，Boost拨片提供20秒超增压模式，按下后推背感如开火箭；对家庭用户，前后双冰箱、帝瓦雷音响、双零重力座椅等豪华配置全系覆盖，车内静谧性出色。
| 参数 | 腾势Z9GT DM 尊荣型 | 腾势Z9GT DM 旗舰型 |
|---|---|---|
| 指导价 | 30.98万元 | 33.98万元 |
| 终端优惠后裸车 | 约28.98万元 | 约31.98万元 |
| 动力系统 | 2.0T+三电机 870马力 | 2.0T+三电机 870马力 |
| CLTC纯电续航 | 401km | 401km |
| 综合续航 | 1301km | 1301km |
| 云辇-A空悬+后轮转向 | 标配 | 标配 |
| 轮毂 | 20英寸 | 21英寸运动轮毂 |
| 制动系统 | 常规制动 | 碳陶制动盘+前六活塞卡钳 |
| 副驾配置 | 无女王腿托 | 女王腿托+零重力 |
| 音响 | 标准音响 | 24扬声器帝瓦雷 |
| 智能电动门 | 无 | 有 |
数据来源：腾势官方参数配置表及2026年8月经销商公开信息
2026款腾势Z9GT DM插混版仅两个配置，核心差异集中在“副驾体验+仪式感”。尊荣型30.98万，旗舰型33.98万，两者在动力、续航、快充、云辇-A空悬、易三方、激光雷达和天神之眼5.0智驾上完全一致。3万差价换来：女王腿托+零重力座椅、24扬声器帝瓦雷音响、碳陶制动盘+前六活塞卡钳、主动式电动尾翼、智能电动门、真碳纤维内饰。
落地价格方面，目前终端优惠约2万，尊荣型裸车约28.98万，免购置税，首年保险+上牌约1万，落地约31.9万；旗舰型落地约35.0万。此外，官方限时权益（至2026年8月31日）可享至高3年0息、至高贴息3.6万元、至高3万元置换补贴，叠加后综合价值超9万元。
- 部分4S店强制收“上牌服务费”1000元，坚持自己上牌仅需200-500元。
- 月底或季度末冲量时，经销商可能给出“裸车优惠”或“赠送保养”，但需注意是否绑定分期或库存车。
- 无框车门在高速120km/h以上风噪较明显，后排中间地台有凸起，但日常使用几乎无影响。
腾势Z9GT DM的底盘和普通版本有什么区别？
腾势Z9GT DM全系标配云辇-A智能空气悬架（双腔）和后轮主动转向（±10°），这是底盘的核心亮点。相比纯电版，DM版因为增加发动机和电池，车重多约70kg，但底盘调校依然保持一致的舒适与操控兼顾特性，转弯半径同为4.62米，蟹行、圆规掉头等功能完全通用。
腾势Z9GT DM的转弯半径到底多小？实测掉头方便吗？
最小转弯半径4.62米，比许多A级车（如大众朗逸约5.1米）还小。实测在双向两车道窄路，一把方向就能完成掉头，无需倒车。配合蟹行模式，在极窄车位可以横向移动车身，侧方停车可先进车头再摆尾入位，新手也毫无压力。
30万预算买腾势Z9GT DM还是买宝马3系？
如果你追求极致性能、科技配置和空间实用性，选腾势Z9GT DM——870马力、3.6秒破百、1301km综合续航、云辇-A底盘，这些是30万级宝马无法提供的。如果你在意品牌溢价和传统燃油车驾驶质感，且对性能要求不高，宝马3系仍是稳妥选择。但综合来看，Z9GT DM的产品力是“降维打击”。
更新日期：2026年08月24日