零跑B10的硬件底子堪称同级标杆：9.98万起售，顶配12.58万，全系提供60.8kWh（540km）和69.7kWh（610km）两种电池包，其中610km版本支持800V高压平台，16分钟可完成30%-80%快充。更夸张的是，11.98万就能买到带激光雷达+骁龙8650芯片的智驾版，这在同价位绝无仅有。但代价也很明显——入门版（舒享版9.98万）仅132kW电机、9.6秒零百加速，且无侧气帘，性价比最高的是10.98万悦享版（180kW电机、6.6秒加速、14扬声器+座椅加热通风）。
空间方面，轴距2735mm，后排腿部空间充裕，但坐垫厚度不足导致大腿支撑差，靠背角度偏陡，长途乘坐易疲劳（车主反馈）。底盘滤震比前代有进步，但连续颠簸路面会有细碎晃动，且无发动机护板。总体而言，硬件层面零跑B10用“零件库复用”逻辑把成本压到极致，但座椅舒适性和底盘细节的取舍，需要你亲自试驾判断。
| 配置版本 | 价格 | 电池/续航 | 电机功率 | 零百加速 | 核心亮点 |
|---|---|---|---|---|---|
| 540舒享版 | 9.98万 | 60.8kWh/540km | 132kW | 9.6秒 | 6扬声器，无气帘 |
| 540悦享版 | 10.98万 | 60.8kWh/540km | 180kW | 6.6秒 | 14扬声器+氛围灯+加热通风+气帘 |
| 610悦享版 | 11.58万 | 69.7kWh/610km | 180kW | 6.6秒 | 800V快充 |
| 540激光雷达版 | 11.98万 | 60.8kWh/540km | 180kW | 6.6秒 | 骁龙8650+激光雷达+7摄像头 |
| 610激光雷达版 | 12.58万 | 69.7kWh/610km | 180kW | 6.6秒 | 全拉满 |
数据来源：零跑官方配置表及车主实测反馈
零跑B10搭载了AI大模型，但实际体验问题不少。真实车主反馈：连续语音对话识别率低，经常听不清指令，且无法分区识别主副驾说话人——这意味着副驾说“打开车窗”可能激活主驾侧。车机系统界面流畅，但可玩功能有限，自带流量较少且不支持热点分享。音响方面，自研硬件底子不差，但存在功率不足、低音过大、软件适配差等问题，无麦K歌体验一般，需等待OTA升级。
非决胜点：方向盘四向调节但向下范围小，导致坐姿偏高；无线充电板无风冷，长时间使用易过热；内饰硬质塑料较多，但白紫拼色设计有高级感。这些细节在10万级价位属于正常水平，但对体验敏感的消费者需留意。
动力是零跑B10的加分项——180kW电机版本日常驾驶轻快平顺，体感零百约7秒，响应迅速。但刹车脚感偏软，正常线性度够用，重踩时制动力释放不够果断，给人一种“刹不住”的感觉，影响驾驶信心（车主实测）。高速续航折扣明显，实际达成率约CLTC标称的80%，即510km版高速实际约400km，610km版约490km。高速风噪控制一般。
- 试驾时重点体验刹车脚感，尤其是重刹场景
- 后排坐垫偏薄，建议带家人长时间试乘
- 高速续航打折较多，长途出行需提前规划充电
底盘方面，滤震整体质感比前代C系列有进步，但连续中等颠簸路面会有细碎晃动，且无发动机护板，走烂路需小心。前排座椅包裹感不足，激烈驾驶时身体容易滑动。
💡 编辑部结论：零跑B10是10万级纯电SUV的“配置卷王”，硬件底子（续航、快充、智驾）远超同价位竞品，但软件调校和细节做工的短板客观存在。如果你能接受语音交互不灵敏和后排舒适性一般，它就是同级最值得买的选择；反之，建议等OTA升级后再做决定。
问题1：零跑B10的续航真实能跑多少？
根据车主实测，高速工况续航折扣较明显，CLTC标称510km版实际约400km，610km版约490km，达成率约80%。城市代步续航表现较好，日常通勤一周不充电没问题。
问题2：零跑B10的语音控制真的很难用吗？
是的，真实车主反馈连续语音识别率低，经常听不清指令，且无法分区识别主副驾说话人。车机自带流量少且不支持热点分享。建议购车前试驾时重点测试语音功能。
问题3：零跑B10和比亚迪元PLUS怎么选？
零跑B10胜在硬件配置（800V快充、激光雷达、更大空间），但软件体验和细节做工不如元PLUS成熟。如果追求科技感和性价比选B10，如果看重品牌口碑和综合均衡选元PLUS。
更新日期：2026年08月24日