站在2026年8月回望，中国新能源汽车累计销量已突破744.6万辆——这是中汽协公布的2026年1-6月官方数据，占汽车新车总销量的49.6%，6月单月渗透率更飙升至58.5%。这意味着每卖出两台新车，就有一台以上是新能源车。中国正以无可争议的速度领跑全球新能源赛道，从2013年年销1.76万辆到2025年的1649万辆，产销量连续11年位居世界第一。
2026年上半年，中国新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%。其中6月单月产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比增长均超两成，新车销量占比达到58.5%。纯电动汽车仍是市场绝对主力，销量占比升至67%左右，相当于每卖出3辆新能源车中就有2辆是纯电。
从历史节点看，2025年新能源车销量占比首次突破50%，迎来历史性拐点，中国品牌在新能源赛道实现集体跃迁。央视新闻评价称，这是“科技创新与产业创新深度融合的样板”。
| 时间 | 新能源汽车销量（万辆） | 同比增速 | 渗透率 |
|---|---|---|---|
| 2026年1-6月 | 744.6 | +7.3% | 49.6% |
| 2026年6月 | 164.3 | +23.6% | 58.5% |
| 2025年全年 | 1649 | - | 首破50% |
数据来源：中国汽车工业协会
💡 核心结论：中国新能源车已进入“每卖出2辆新车就有1辆新能源”的常态化阶段。如果你的购车清单里还没有新能源选项，现在就是最值得认真考虑的时机。
上半年汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。6月单月汽车出口首次突破100万辆，同比增长75.1%，新能源出口52.3万辆，同比增长1.6倍。中汽协副秘书长陈士华明确表示，新能源汽车出口已成为拉动汽车出口增长的核心动力，是我国汽车产业转型升级、国际竞争力提升的集中体现。
更直观的场景是：全球每卖出3辆汽车，就有1辆是中国造；中国每卖出3辆乘用车，就有2辆是新能源汽车。从2013年全年仅1.76万辆到2025年的1649万辆，中国新能源车用12年时间完成了从“跟跑”到“领跑”的跨越。出口市场的爆发，意味着中国新能源车不仅在国内普及，更在全球范围内被消费者接受。
- 上半年新能源出口235.5万辆，同比增长1.2倍
- 6月单月出口52.3万辆，同比增长1.6倍
- 汽车出口总量509.6万辆，新能源占比46.2%
2026年1-7月新能源狭义乘用车零售TOP5分别为：比亚迪121.4万辆（市占率21.4%）、吉利68.4万辆（12.1%）、长安38.2万辆（6.7%）、零跑34.4万辆（6.1%）、鸿蒙智行28.8万辆（5.1%）。新势力阵营中，蔚来22.6万辆（第8）、理想22.4万辆（第9）、小米21.6万辆（第10），小米同比增幅14.8%，成为最大黑马。TOP10合计市占率72.5%，头部效应显著。
非决胜点：上半年国产新能源（含全新和换代）累计发布超70款新车，平均每2.4天就有一款新车上市。产品供给空前丰富，消费者选择空间极大，但同时也意味着“选车困难症”加剧。建议优先关注月销破万的核心车型，市场验证过的产品更可靠。
Q1：中国新能源车累计销量到底是多少？为什么不同来源数据有差异？
截至2026年上半年，中汽协官方统计的累计销量为744.6万辆（含1-6月）。不同来源差异主要源于统计口径：有的包含商用车，有的仅限乘用车；有的使用批发销量，有的使用零售销量。本文均采用中汽协官方批发数据，与央视新闻、财联社等权威媒体引用一致。
Q2：新能源车渗透率过半，现在买燃油车还划算吗？
从使用成本看，新能源车每公里电费约0.1元，燃油车约0.6元，一年跑2万公里可省近万元。但需注意：无固定车位且充电不便的用户，建议优先考虑插混或增程车型，避免纯电的补能焦虑。燃油车在冬季低温、长途高速场景下仍有优势，但保值率下滑趋势明显。
Q3：比亚迪、特斯拉、新势力，到底该怎么选？
比亚迪是“闭眼选”的保守牌，三电技术成熟、售后网络最广；特斯拉价格透明、自动驾驶体验领先，但内饰偏简约；新势力（蔚来、理想、小鹏、小米）在智能座舱和用户服务上更激进，适合追求新鲜感的用户。建议先确定预算和核心需求（续航/空间/智驾），再试驾对比。
更新日期：2026年08月28日