Polestar 4（极星4）猎装版于2026年7月正式亮相，官方指导价维持33.80万-39.80万元区间。最大的变化是——恢复后窗设计。此前极星4无后窗的激进设计引发了不小的争议，猎装版直接回应了用户痛点。新车定位中大型纯电SUV，轴距近3米，后排空间足够翘二郎腿不顶前座。外观上，漆面和工艺延续了极星一贯的高水准，有用户评价“设计绝对是概念车直接量产”。内饰充满北欧简约美，科技感与实用性兼备。如果追求个性与回头率，极星4猎装版会是30万级纯电SUV中设计最出挑的选项之一。
极星4提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，CLTC纯电续航最高755km（后驱版），电池电量等信息显示快充30分钟可从10%充至80%。日常通勤场景下，若每天往返50km，后驱版足以支撑两周不充电。海外WLTP续航数据为620km（后驱版），能耗17.8-18.1kWh/100km，属于同级中上水平。电池组质保8年或16万公里，二手车市场已有2024款单电机标准续航PLUS版，车龄1年左右售价约12.68万元（新车指导价33.99万），保值率目前尚可。对于有长途需求的用户，755km的续航能覆盖绝大多数跨城出行，快充30分钟即可补能至80%，服务区休息间隙就能完成。
| 车型 | CLTC续航 | 快充时间 | 电池质保 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|
| 2025款 单电机后驱版 | 755km | 30min (10%-80%) | 8年/16万km | 33.80万元 |
| 2025款 双电机四驱版 | - | 30min (10%-80%) | 8年/16万km | 36.80万元 |
| 2025款 双电机性能套件版 | - | 30min (10%-80%) | 8年/16万km | 39.80万元 |
数据来源：官方发布及实测报告（WLTP续航620km对应后驱版）
极星4双电机版最大功率544马力，0-100km/h加速时间3.8秒，海外测试中272马力版本也有483km的EPA续航。操控方面，极星4继承了极星品牌的运动基因，底盘紧致，转向精准，有用户评价“操控更出众”。不过，非决胜点在于音响和空调：有车主反馈音响音质一般，与沃尔沃S90的宝华韦健相比差距明显；空调制冷效率偏慢，夏季高温天需要提前远程开启。如果你追求极致加速和驾驶乐趣，极星4双电机版是同级少有的“驾驶者之车”，但若对舒适性配置有更高要求，建议实际体验后再做决定。
💡 编辑部建议：极星4的核心优势在于设计、续航和操控，音响和空调的短板可接受（非致命缺陷）。选双电机版享受3.8秒快感，选后驱版享受755km续航，丰俭由人。
- 猎装版与普通版配置差异：恢复后窗，其余动力总成一致，价格体系相同，建议优先选猎装版。
- 二手车市场有2024款单电机标准续航PLUS版，约12.68万元，但需注意电池健康度。
- 海外版（2026款）起售价约64,300美元（约合人民币46万元），国内售价全球最低，性价比突出。
问题：Polestar 4猎装版和普通版有什么区别？
猎装版最大的变化是恢复了后窗设计，此前无后窗版虽然造型更流线，但后排视野受限。猎装版沿用相同动力总成和价格体系（33.80-39.80万元），配置上基本一致，建议优先考虑猎装版。
问题：极星4续航真的能跑755km吗？
755km是CLTC工况下的续航数据，实际日常驾驶（含空调、高速）预计在600-650km左右，仍属于同级第一梯队。快充30分钟可充至80%，长途出行够用。
问题：极星4的保值率怎么样？
目前二手车市场已有2024款车型，1年车龄约1.3万公里，售价12.68万元（新车指导价33.99万），保值率约37%。作为参考，同价位纯电SUV保值率普遍在40%-50%之间，极星4略低，但猎装版上市后有望提升。
更新日期：2026年08月29日