2026款途观L Pro是燃油SUV里智能化最接近新势力的车型，但别指望它还有“德味”驾驶乐趣。上汽大众在2026年推出的途观L Pro，全系搭载2.0T高功率（220马力）EA888发动机，四驱版本可选，指导价23.68万-26.68万元，目前部分地区终端优惠后约16-17万起。如果你追求科技感、舒适配置和智能驾驶，这车是油车里的“优等生”；但如果你想要紧致底盘和激烈驾驶快感，建议转头看老款途观L或二手。
途观L Pro最核心的升级就是座舱。10.3英寸全液晶仪表+15英寸悬浮中控+11.6英寸副驾娱乐屏组成三联屏，副驾屏为中国市场专属，支持投屏和手势控制（高配或选装）。搭载高通8155芯片，车机流畅度大幅改善，不再是以前“卡到不想用”的水平。配合科大讯飞V Mate语音助手，支持多指令识别和方言输出，实测响应速度接近新势力。
智能驾驶层面，途观L Pro联合大疆车载，采用双目摄像头方案，实现L2+级辅助驾驶，包括城市驾驶辅助、高速领航、智能泊车。虽然不支持领航辅助，但日常高速和城市拥堵场景完全够用。有博主实测：边上有车接近时方向盘会预拉紧，座舱与智驾联动做得不错。
| 配置项 | 途观L Pro 2026 | 老款途观L |
|---|---|---|
| 中控屏 | 15英寸+副驾11.6英寸 | 12英寸（无副驾屏） |
| 车机芯片 | 高通8155 | 未公开（实测卡顿） |
| 智能驾驶 | 大疆双目 L2+ | 基础L2 |
| 语音助手 | 科大讯飞 多方言 | 基础语音 |
| 换挡方式 | 怀挡（拨杆式） | 机械挡杆 |
数据综合自媒体实测及官方资料
缺点也很明显：中低配副驾前方是装饰板，没有娱乐屏，心理落差大；车机UI仍有优化空间，部分操作逻辑不够直观。
全系取消330低功率，只有1.5T（300）和2.0T高功率（380）。380版本220匹马力，匹配7速湿式双离合，官方零百7.5秒，媒体实测7.12秒——大众反向虚标的传统没丢。高速再加速动力储备充足，120km/h不发飘。4MOTION四驱版本在雨雪路面抓地力稳定。
但底盘调校风格大变。相比老款途观L，Pro版悬挂明显变软，避震效果好了，但快速变道或过弯时侧倾较大，车头会有明显下沉。油门和刹车也更缓，需要适应。有博主评价：“开猛一点会更晃，如果想追求德味驾驶乐趣，其实更适合买途观L。” 转向手感依然很大众，低速轻盈高速沉稳，但方向盘触摸按键依然被不少人诟病。
此外，拥堵市区低速行驶时有轻微顿挫，高速隔音表现一般，这两点Pro版并未改善。
- 底盘变软→舒适性提升，但驾驶乐趣下降
- 低速顿挫在拥堵路段仍存在
- 高速隔音一般，是油车通病
内饰用料是Pro版另一惊喜。大面积软包搭配超纤绒材质，门板用翻毛皮，营造出轻奢氛围。座椅采用棕白双拼配色+白色滚边缝线，触感细腻；前排通风、加热、按摩功能在高配车型上均可享受。座椅加热、方向盘加热、氛围灯等舒适配置在更多版本上成为标配，日常使用便利性显著提升。
但需注意一个代价：中低配车型仍然有大量硬塑料，与高配的质感差距明显。有博主直言：“中低配大面积硬塑料，对比国产SUV豪华感偏弱。” 如果预算有限，建议至少选到中配以上。
💡 编辑部建议：途观L Pro的核心价值在于“用油车的价格买到了接近电车的智能座舱和智驾”。如果你家里有充电不便、跑长途多，又想要科技配置，这是目前油车里的最佳选择。但若只看重驾驶质感，老款途观L终端优惠后仅11-12万，性价比更高。
途观L Pro 2026款值得买吗？
值得，但只适合特定人群：家庭用户、看重科技感、对底盘舒适性要求高、经常跑高速。如果追求驾驶乐趣或预算有限，老款途观L更划算。
途观L Pro和途观L怎么选？
一句话：要智能和舒适选Pro，要便宜和德味选老款。Pro版落地比老款贵5-8万，但多出三联屏、8155、大疆智驾、副驾屏等核心配置。老款目前12万左右，省下的钱够买一台苹果全家桶。
途观L Pro最大的缺点是什么？
底盘变软导致驾驶乐趣下降，以及中低配内饰用料廉价的落差。此外，高速隔音和低速顿挫问题依然存在。
更新日期：2026年08月29日