13.59万起步，4.8米车长+激光雷达+660km续航，一汽-大众ID.AURA T6直接把合资纯电SUV的价格打到了新势力门口。8月28日，这款定位“全家人的智稳纯电SUV”正式开启预售，共4款配置：540 Pro 13.59万、660 Pro 14.99万、660 Max激光雷达版15.99万、660 Ultra激光雷达版16.99万。预售期附赠超2.1万元权益（含终身质保、座椅加热通风等）。如果你预算15万左右，纠结新势力还是合资，这台车给出了一个不用纠结的答案——老牌德系底盘+本土化智驾，家用闭眼选。
ID.AURA T6的预售价区间为13.59-16.99万元，但真正让老车主破防的是预售价背后的权益体系。根据官方消息，预售期间Pro版免费升级价值3000元的前排座椅加热通风，660 Max激光雷达版免费升级4000元沉浸式音响+杜比全景声，远山绿车漆和蜜光橙内饰限时免费选装。换购用户再享至高10000元置换补贴。这还没完——“3终身+4担责”：整车+三电终身质保、原装备件终身质保、免费道路救援终身；三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年驾驶辅助事故，全部由厂家担责。对于家庭用户来说，这意味着后续用车成本大幅降低，不用再担心电池衰减和智驾事故扯皮。按照行业平均5年换车周期，光终身质保一项就能省下至少1.5万元。
对比同价位竞品：比亚迪宋PLUS EV（14.98万起，车长4.7米，续航505km）、小鹏G6（20.99万起，车长4.75米，续航580km）。ID.AURA T6以13.59万起的价格，达到了4.8米车长+660km续航，且标配自动泊车、L2级辅助驾驶，入门版不再“丐中丐”。
| 配置 | 预售价 | 续航 | 核心亮点 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 540 Pro | 13.59万 | 540km | 标配19英寸轮毂、语音交互、氛围灯、自动泊车、高速NOA | 城市通勤、预算有限家庭 |
| 660 Pro | 14.99万 | 660km | 宁德时代电池、续航升级、高速NOA | 跨城出行、长途需求 |
| 660 Max激光雷达版 | 15.99万 | 660km | 192线激光雷达、城市NOA、极窄车位泊车、记忆泊车 | 智驾爱好者、复杂路况用户 |
| 660 Ultra激光雷达版 | 16.99万 | 660km | 全系满配：女王副驾、按摩座椅、AR-HUD、杜比音响 | 追求极致舒适、全家享受 |
- 540 Pro版本不支持城市NOA，仅支持高速NOA；如需城市智驾，至少选660 Max激光雷达版（15.99万）。
- 预售权益仅限预售期内，正式上市后可能调整，建议尽早下定锁定终身质保。
ID.AURA T6的车身尺寸为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，官方宣称“得房率”85.3%。这句话翻译过来就是：前后排都能轻松翘二郎腿，且不顶前座。实测数据：90L前备厢（可放20寸登机箱）+576L常规后备箱（放倒后排可扩展至近1500L）+全车38处储物空间。对于二胎家庭，周末带帐篷、婴儿车、烧烤架完全够用，日常通勤一周买菜更是绰绰有余。
舒适性配置拉满：高配版配备女王副驾（带腿托+按摩+加热通风）、杜比全景声音响、AR-HUD（导航信息投射前挡风）、FSO可变阻尼减振。值得一提的是，大众专门针对纯电车“晕车”痛点做了缓晕调校——动能回收重新优化，动力输出平顺得像开燃油车，老人小孩不容易晕车。这是新势力目前普遍忽略的细节，但德系底盘功底确实扎实。
非决胜点：内饰材质方面，中低配版使用较多硬塑料，但做工和缝隙控制依然是大众水准。如果你对皮质包裹有执念，建议直接上660 Ultra激光雷达版（16.99万），全车软包+座椅通风按摩一步到位。
💡 编辑部建议：ID.AURA T6的空间利用率在15万级纯电SUV中属于第一梯队，尤其是前备厢+后备箱的储物组合，远超同价位宋PLUS EV（前备厢无、后备箱574L）。如果你经常全家出游，这台车是15万预算下的最优解。
ID.AURA T6是大众品牌全球首款搭载激光雷达的量产纯电SUV，基于小鹏联合研发的CEA电子电气架构，采用4nm车规级芯片，搭载“云栖智舱”AI智能座舱。从硬件来看：192线激光雷达（车顶融合式设计）+高算力芯片，支持城市NOA、极窄车位泊车、长距离记忆泊车（最长1km）。实际体验中，变道策略比较保守，但胜在稳定——不会出现新势力那种“突然加速或急刹”的吓人操作。对于家用车来说，安全可靠比激进更重要。
车机交互：大众史上最强车机，支持语音连续对话、可见即可说，反应速度接近主流新势力水平。但UI设计偏传统，没有蔚小理那种花哨的3D界面，不过胜在逻辑清晰，老人也能快速上手。
非决胜点：目前城市NOA仅支持部分开放城市（首批约20城），且需通过OTA升级逐步开放。如果你所在城市不在首批名单，建议先观望，或者选660 Pro版（14.99万）先用高速NOA，等后续覆盖再升级。
ID.AURA T6的电池是哪个品牌？续航真的能跑660km吗？
660 Pro及以上的版本搭载宁德时代电芯，CLTC续航660km。实测数据（参考同平台车型）城市工况520-580km，高速450-500km，日常通勤一周一充没问题。540 Pro版本电池容量较小，但能耗控制优秀，百公里电耗约13.5kWh。
13.59万的入门版值不值得买？会不会太丐？
值得。入门版540 Pro已经标配19英寸轮毂、语音交互、氛围灯、基础辅助驾驶（含自动泊车）和高速NOA，预售期还送座椅加热通风。相比同价位宋PLUS EV入门版（无自动泊车、无高速NOA），ID.AURA T6的配置并不寒酸。唯一短板是续航540km，且无激光雷达不支持城市NOA。
这台车和比亚迪宋PLUS EV怎么选？
如果你更看重空间、底盘质感、终身质保和智驾潜力，选ID.AURA T6。如果你更在意品牌保值率、网点密度和低配价格（宋PLUS EV荣耀版13.98万起），选宋PLUS。但注意，宋PLUS没有激光雷达，智驾仅L2级，且无终身质保。ID.AURA T6的智能化代差优势明显。
更新日期：2026年08月29日