想买高端家用MPV，2026款腾势D9 DM-i（第二代D9）是目前最值得闭眼入的插混MPV，没有之一。它不仅是中期换代的标杆，更带着纯电续航400km、综合续航1400km+、天神之眼5.0智驾、标配后轮转向和云辇-C底盘等一系列硬核升级而来，直接解决了老款用户最痛的点：续航焦虑、底盘舒适性、第三排体验。如果你预算在35-46万，想要一台能日常纯电通勤、长途无焦虑、全家7人坐得舒服的MPV，选它没错。
第二代腾势D9在底盘上做了针对性强化，用“软而不晃”来形容最贴切。全系标配双阀云辇-C智能阻尼减振，阻尼调节范围提升40%、响应速度快30%，配合路面预瞄2.0，摄像头可提前150米扫描坑洼并实时调整阻尼。实际体验中，过连续减速带和细碎颠簸时过滤柔和，刹车俯仰与过弯侧倾抑制明显。更关键的是，这次标配了后轮转向，最小转弯半径仅5.4m——一台5.25米长的大车，在商场地库、窄路掉头时异常灵活，不用反复挪车，这是试驾中感知最直观的升级。前麦弗逊后五连杆悬架，实际驾驶中底盘隔绝大部分路面信息，起步仰头和刹车点头现象轻微；定眩智能防晕车系统对后排乘客友好，高速横风稳定系统让大车跑高速不发飘。试驾媒体反馈：“过减速带多余的弹跳有，但无伤大雅，整体舒适性完胜同级。”
- 后轮转向虽好，但急弯时仍需注意车身侧倾，毕竟MPV重心高
- 云辇-C系统在连续烂路下表现优秀，但极端越野场景不建议尝试
DM-i版本彻底重构了混动系统，搭载1.5T混动专用发动机+第二代刀片电池（66.5kWh），CLTC纯电续航达400km，综合续航突破1400km。这意味着什么？日常通勤就算每天跑50公里，也能一周充一次电；跨省长途满油满电直接从北京跑到上海。馈电油耗仅约6.35L/100km，油箱从上一代53L加大至64L，进一步拉长综合续航。补能方面支持闪充，虽然充电速度不如800V纯电版，但馈电状态下30分钟可充至80%。1.5T发动机无论作为增程器还是直驱，噪音和震动都可忽略，极为平顺安静；电机响应平顺，日常动力输出从容，整车NVH表现对得起豪华MPV定位。实测数据显示，在馈电行驶状态下，表显油耗仅6个多点，让试驾媒体直呼“惊讶”。
💡 核心结论：400km纯电续航是本次升级的最大杀手锏，让MPV彻底告别“油车模式”，日常通勤完全用电，长途无焦虑。如果你每天通勤距离在80km以内，开它一年能省下近万元油费。
| 参数 | 2026款 DM-i | 老款 DM-i |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 400km | 190km |
| 综合续航 | 1400km+ | 1040km |
| 电池容量 | 66.5kWh | 40.5kWh |
| 油箱容积 | 64L | 53L |
| 馈电油耗 | 6.35L/100km | 7.2L/100km |
数据来源：腾势官方及试驾实测，综合媒体反馈
D9在空间布局上的核心理念，是让每一排乘客都得到尊重。第三排不再是小板凳，标配通风/加热、帝瓦雷扬声器、独立空调与电动靠背调节，物理按键齐全，满员状态下第三排依旧舒适。后备箱通过全新“扩余平台”实现大幅下沉，常规容积611L，下沉隐藏储物多126L，满员七座时仍能放下两个20寸登机箱，解决了MPV载人载物矛盾。车内配置全面升级：二排零重力航空座椅带14向电动调节与16点按摩，全车7.5L冷暖冰箱（-6℃~50℃）、双50W无线快充、10块屏幕联动，内饰去“灯味”化、全触面软包，豪华与实用兼得。试驾媒体评价：“三排同权的配置，在50万以内MPV中独一份。”
2026款腾势D9 DM-i的纯电续航实际能跑多少？
官方CLTC续航400km，实测综合路况（城市+高速）约350km左右，冬季暖风工况约280km。日常通勤完全够用，市区代步一周一充。
2026款腾势D9 DM-i和2023款比，最值得升级的配置是什么？
最值得升级的是纯电续航（从190km→400km）和底盘（后轮转向+云辇-C），其次是智驾（天神之眼5.0）和第三排舒适性（通风加热电动调节）。老用户如果对续航和底盘不满意，强烈建议置换。
2026款腾势D9 DM-i和纯电EV版怎么选？
有家充桩且日常通勤在100km以内，选DM-i，综合续航1400km+无焦虑；有家充桩且极少长途，选EV版，续航800km+800V闪充；经常跑长途、充电不便，无脑选DM-i。
更新日期：2026年08月30日