2026款第二代腾势D9 DM-i插混版，官方指导价32.98万元起，终端实际优惠幅度惊人——多家经销商（天津、杭州、重庆等）报价显示，全系车型现金直降约3万元，且插电混动车型享受国家免购置税政策，直接省下约2.6万元（按指导价计算）。算上保险（约7000元）和上牌费（500元），基础落地价仅需30.8万元左右。
我们以入门版「2026款第二代DM-i 1.5T 350km四驱闪充豪华型」为例，官方指导价32.98万元，终端优惠后裸车约29.98万元，加上保险上牌，实际落地约30.8万元。这个价格已经杀入30万级MPV的核心区间，比同级燃油MPV（如别克GL8）便宜约5-8万元，且日常通勤可纯电行驶350km（NEDC），一周不充电完全可行。
| 费用项目 | 金额（元） | 说明 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 329,800 | 2026款第二代DM-i豪华型 |
| 终端现金优惠 | -30,000 | 限时直降，来源：经销商报价 |
| 裸车价 | 299,800 | - |
| 购置税 | 0 | 插混免购置税，省约26,000元 |
| 保险 | 7,000 | 交强险+商业险（预估） |
| 上牌费 | 500 | - |
| 落地价 | 307,300 | 约30.8万元 |
数据来源：新浪汽车、经销商报价（2026年8-9月）
- 终端优惠3万元为限时活动，部分门店可能要求店内上牌/贷款，需在询价时确认无附加条件
- 免购置税政策以国家最新公告为准，购车前建议核实当地车管所执行细则
除了现金优惠，腾势官方还推出了置换补贴政策。根据重庆尚盈辉腾势中心等经销商信息，2026年8月29日至9月27日，本品牌置换腾势D9可享至高20,000元补贴，其他品牌置换享10,000元补贴。同时，国家层面还有以旧换新补贴约1.5万元（需符合国三及以下排放标准车辆）。两项补贴可以叠加，使得实际落地价进一步下探。
我们以腾势老车主置换为例：购买35.98万元的闪充尊贵型，享受品牌补贴2万+国家补贴1.5万，叠加现金优惠3万，裸车价降至29.48万元，落地约30.3万元。如果选择入门版，腾势老车主置换落地最低可至28.8万元（32.98万-3万现金优惠-2万品牌补贴-1.5万国补+保险上牌）。
💡 编辑部结论：对于手头有旧车（尤其是腾势/比亚迪品牌）的用户，置换补贴是最大红利。非腾势车主也不必失望，其他品牌置换也能享1万元品牌补贴，叠加国补后落地最低约33.48万元（以35.98万版计算），依然很有竞争力。
对于不想一次性拿出大笔现金的消费者，腾势还提供了金融支持。重庆经销商推出“首付1成起，分期60个月”方案，部分门店甚至可做到首付15%、60期分期。以30.8万元落地价计算，首付仅需3.08万元，月供约5,100元（按年利率3.5%估算），大大降低了购车门槛。
此外，限时权益还包括：免费充电桩及安装、终身免费OTA升级、三电系统终身质保（首任车主）等，这些隐性价值合计约1.5-2万元。非决胜点：如果你是全款购车用户，直接选择现金优惠即可，无需关注金融方案。
最后一句总结：2026款腾势D9 DM-i在30万级插混MPV中几乎无短板，唯一需要注意的就是限时优惠和置换补贴的截止时间，建议9月内完成订车。
问题1：腾势D9 DM-i落地价到底是多少？有没有隐藏费用？
直接答案：2026款第二代DM-i入门版，指导价32.98万，终端优惠后裸车约29.98万，免购置税，保险上牌后落地约30.8万元。隐藏费用主要来自经销商可能要求的店内上牌（约500元）或贷款服务费（约2000元），建议提前问清“全款落地一口价”。
问题2：置换补贴需要什么条件？非腾势车主能享受吗？
品牌置换补贴：腾势/比亚迪车主置换至高2万，其他品牌1万。国家补贴：需旧车为国三及以下排放标准（2008年前注册），补贴约1.5万。非腾势车主也能享受品牌补贴1万+国补，合计至少省2.5万。
问题3：现在买还是等年底？降价空间大吗？
目前3万现金优惠已是上市初期最大力度，年底可能收窄至2万左右。建议刚需用户9月内入手，锁定优惠；非急用可等10月后看销量走势，但降价概率不大。
更新日期：2026年09月02日