在丰田自己的 MPV 阵营里,赛那已经守住家用那块,埃尔法和威尔法盯着高价商务那块,价格区间从 25 万到 40 万这块中高端位置,一直缺一台既能接送家人又能见客户的车,这次普瑞维亚就是被推来填这个坑,新车用的是 TNGA-K 平台,混动系统和赛那一样,底盘结构也一样,这意味着丰田不用重新折腾一条线,供应链长期跑出来的品控和成本都能继续用,厂方内部更看重的是这一点。
在丰田自己的 MPV 阵营里,赛那已经守住家用那块,埃尔法和威尔法盯着高价商务那块,价格区间从 25 万到 40 万这块中高端位置,一直缺一台既能接送家人又能见客户的车,这次普瑞维亚就是被推来填这个坑,新车用的是 TNGA-K 平台,混动系统和赛那一样,底盘结构也一样,这意味着丰田不用重新折腾一条线,供应链长期跑出来的品控和成本都能继续用,厂方内部更看重的是这一点。