1.这辆车是一个260的卓越版在我手上已经有了两年的一个时间 目前是跑了16550km 里程还在慢慢增长中,因为家里还有别的车能换着开，所以里程跑的不算多，有时不得不佩服它的这个日式哲学造车，每天下班疲惫后上到车总能给我一种家的感觉很温馨 尤其是它的空调开个25度一分钟不到就挺凉了 吹着空调听着轻音乐开着开着就会想睡觉（讲到这里我知道一定会有人喷我,你这个老头乐要激情没激情要动力没动力 当然开着就想睡觉啦）在这里我可以很肯定的告诉你207匹马力和250扭矩对于大多数人来讲已经是够用了,只要你够狠踩到红线它还是能给你带来点激情.单从这个车的引擎数据来讲，确实不是这个车的重点，因为引擎数据账面上已经输给德国对手不少，但这辆车的精彩之处在于它的车厢，里面有这不少细致的设计和一些窝心的设备基本上能摸到的地方都有皮覆盖着，虽说它的内饰没有德系那么多耀眼夺目的东西，但Lexus用料做的足够的扎实和豪华符合它这个价位该有的东西。当然这要你慢慢去体验才能发现它的优点。用家用车的角度来评分，十分满分我能给它打八分,少的两分一个是动力一般 另一个是高配置价格偏贵性价比不高而且不能选配，当初选车就在300h和260里面选 200没有考虑进去.
选260也是看上了他的8at 本是想买运动版 可是定车要三四个月 自己又不想等一问销售260只剩展厅的一台白色卓越现车而且不加价 一想性价比还不错就直接提走了 （到现在我还有点后悔当初没等几个月上运动版的三眼）好了不多说下面入正题。
2.这代的es已经是第七代，地盘用的是一个tnga架构下的ga-k 虽然它的地盘用是和凯美瑞还有亚洲龙一样，但是我可以很负责的告诉你开起来根本就是两码事，同样的2.5排量加8at，亚洲龙的波箱换挡逻辑会比Lexus的慢一拍，地盘悬挂有韧性，但和Lexus相比缺乏了高级感，唯一最像是他的转向手感够厚重，我的体验只代表我个人也不完全是对，大家有机会可以去试试看
3.这幅a25a机头低扭一般，峰值扭矩是在4000到5000转才能爆发出来，也就是说想超个车或者油门给大点转速都会攀上4000转才会进行升档，当你全油门kickdown的时候会连续降两个档转速会攀到红线区6600转，这个时候还是能给你点激情有一定的推背感很线性的推你上去不存在不够力，但和德系涡轮车相比缺乏的爆发力，es260这个车在三十公里左右或以下会有一个明显的顿挫，但你切换到eco省油模式或者运动模式会有好转基本不会出现，顿挫其实不是他的这个8at爱信波箱不好，而是马力和扭转都不够大从而衔接的不够好才导致的顿挫，但凡你开过05-15年世代的老凌志和老皇冠，你就能明白新式代的Lexus已经进步了不少，这代的驾驶感已经偏向于德系车有操控感不少尤其是他的地盘你能感受的出来够扎实，尤其在ux身上你能体现的出来，这幅底盘悬挂在过坑洼路面的时候有Q弹的感觉很有韧性和高级感，但和德系对手比还是差点意思。
4.总的来说我认为这代的es还是值得购买，这个车打个比喻来说虽然不是那种很惊艳的女人，但娶回家一定是那种很贤惠的妻子，es唯一缺点是他的车机不好用 而且一定要顶配才有大屏 另外价格还溢价不好，如果你是那种不怎么追求动力，要外观好看又要后期省心，那你选这个车绝对不会后悔.（码字好辛苦，大家点点赞支持一下小弟，下期出一些有意思的车给大家看）