态度先说清楚：小鹏X9增程版这个价格，我整体是认可的。30.98万起步就把配置堆满，零重力座椅、双向空悬、后轮转向全系标配，这个诚意确实到位了。但认可归认可，这台车适不适合你，得看你能不能接受它为了个性化设计做出的那些取舍。
说白了，小鹏X9增程版最大的特点就是不像传统MPV。外观是星舰风格的棱角设计，尾部还搞了个大溜背，停在商场门口确实会多看两眼。但问题也在这——你要是需要那种能撑场面的商务气势感,它可能不是你要的那台车。
这次增程版最核心的变化是加了台1.5T四缸增程器,驱动布局从前驱改成了后驱。很多人担心后驱会不会影响三排座椅折叠功能,实测下来完全不用担心,9合1超集成后桥把电机、后轮转向、空悬、排气管、油箱全塞进去了,该有的功能一个没少。
01. 这台车最能打的地方在哪
小鹏X9增程版全系63.3度电池,CLTC纯电续航452公里,配合60升油箱综合续航超过1600公里。对于一台5米3的大家伙来说,这个能耗表现确实让人放心。而且全系标配800伏架构5C超充,补能速度也不用担心。
舒适性配置这块是真给满了。二排零重力座椅支持14项电动调节,通风加热按摩全有,还配了SPA级10点按摩。头顶21.4英寸吸顶屏、10.8升冷暖一体智能电冰箱、220V电源、迎宾光毯,该有的都有。限时还免费升级前排和二排全立面头层纳帕真皮座椅,二排腿托加热也给加上。
最关键的是,这些配置不是顶配专属,而是30.98万的入门MAX版就全给了。你花更多钱买Ultra版,差的只是辅助驾驶芯片数量,其他配置一模一样。这个定价策略,确实看出诚意。
底盘用料也很扎实。全系标配双向空悬加智能可变阻尼减振器,前双叉臂后HB多连杆悬架。要知道同价位的赛那、格瑞维亚、GL8混动、高山、腾势D9都是麦弗逊,双叉臂悬架除了X9就只剩梦想家和极氪009了。
02. 日常开起来是什么感觉
后置电机286马力、465牛米,零百加速8秒。数据不算亮眼,但日常驾驶动力很柔很线性,急加速下动力来得也快,市区超车再加速完全没问题。只是后段加速会疲软,高速上动力没那么从容。
好开主要体现在两个地方。第一是全域动能回收,滑行没有拖拽感,家人坐着不会晕车。第二是全系标配主动式后轮转向,后轮转向角度正负5度。这个配置对日常驾驶的灵活性帮助非常大,城市穿梭很灵活,要知道30到40万带后轮转向的MPV,就它一家。
双向空悬对路面震动过滤不错,细碎颠簸能很快化解掉。而且这套悬架还能主动抑制加速刹车带来的前后俯仰,实际测试效果确实还行,对车内乘客的舒适很友好。
辅助驾驶全系标配,不选装不订阅不付费,这点做得确实好。MAX版是一颗图灵芯片运行算力750T,Ultra版是三颗图灵算力高达2250T。小鹏现在走的是纯视觉方案,和激光雷达比谁更好不好说,只能实践来验证。
03. 空间布局够不够灵活
内饰第一眼就是年轻动感科技风,没有传统MPV的刻板感。10.25英寸液晶仪表加17.3英寸3K主控屏,8295车机芯片,显示效果很细腻。怀挡设计释放出很大中控区域,双50瓦手机无线充电、两个杯架,前面是个挺有科技感的空调出风口。
座椅布局是2加2加3的七座。前排座椅12项电动调节,通风加热按摩都有。二排座椅功能全是物理按键调节,家里老人或者第一次乘车的朋友都能很快上手,这个设计比触屏操作实用太多。
三排魔术空间是X9最大的亮点。三排座椅可以一键全电动收纳到地台下,形成大四座模式,后备箱空间从常规755升变成2514升超大平层,两个人在车里睡觉都没问题。而且增程版三排座椅现在支持4比6比例折叠,可以形成大四座、大五座、大六座和大七座模式,空间布局确实灵活。
实测空间表现也不用担心。试车员身高174厘米体重70公斤,前排调好驾驶位后,二排腿部空间有两拳半,第三排腿部空间也有两拳。
04. 这几个地方得提前知道
这部分得单独拿出来说,不然前面那些好就缺了个对照。
第一个是三排座椅的舒适度。为了实现折叠到地台下的功能,三排座椅整体不够宽大。如果个子高的话,肩部和大腿就没多少承托了。说白了就是牺牲了三排的舒适度,换来了更全面的空间布局。如果你经常坐满七个人长途出行,这个取舍得想清楚。
第二个是外观设计。D柱23度倾角形成的大溜背,后窗玻璃大弧度设计,整体造型确实个性十足。但这也意味着它缺少传统MPV那种气势感。如果你需要一台能撑场面的商务车,X9可能不是最合适的选择。
第三个是动力表现。日常市区开完全够用,但高速后段加速会疲软,动力没那么从容。如果你经常跑高速需要频繁超车,这个得有心理预期。
第四个是轮胎宽度。全系标配10英寸低风阻轮毂,选装20英寸星耀悬浮轮毂要加8000元。但轮胎宽度只有235,像极氪009、岚图梦想家都是255的宽度。虽然轮毂好看,但宽度确实窄了点。
不过如果你本来就不在意这些,那这些点倒也不算硬伤。
05. 到底该不该买
配置怎么选很简单。30.98万MAX版是一颗图灵算力750T,33.98万Ultra SE版是两颗图灵算力1500T,35.98万Ultra版是三颗图灵算力2250T。其余配置完全一样,差异就是芯片数量。所以怎么选就看你对辅助驾驶依赖度有多少。
我的判断很明确：如果你要的是一台家用为主、偶尔商务的MPV,看重配置性价比和空间灵活性,能接受个性化设计,那小鹏X9增程版确实值得考虑。30.98万起步配置就给满了,后轮转向、双向空悬、零重力座椅、三排魔术空间,这些都是实打实的硬货。
但如果你需要传统MPV的商务气场,或者经常坐满七个人长途出行对三排舒适度要求高,那它可能不是最合适的选择。账面上能打是一回事,适不适合你的使用场景是另一回事。
你是更在意配置性价比和空间灵活性,还是更在意传统MPV的气势感和三排舒适度?
注:文中价格信息基于发稿时市场情况,实际购车请以当地经销商报价为准。