电车资源行研院数据显示：2025年1月，新能源物流车面系车型总销量为10031辆（同比-8.7%），是唯一销量破万辆的细分车型。上汽通用五菱在与远程新能源商用车的销冠之争中胜出，摘得新年首冠。长安凯程首次跻身TOP3,，贵州长江汽车销量同比暴增1852.6%，排名第十。
除了销量TOP10企业排名发生重大变化，面系车各细分车型（微面、中面、大面）的销量也迎来巨变。下面，电车行研院从1月面系车销量变化及趋势的角度，展开详尽分析，并重点剖析远程新能源商用车和上汽通用五菱两家头部企业销量变化的原因。
从整体销量数据来看，2024年火速起量的明窗车型依然对于新能源面系车型整体排名和各细分车型排名有较大影响。电车资源行研院数据显示，2025年1月明窗版面系车占比有明显上升，从去年同期的34.4%上升至46.1%，增长11.7个百分点。同时，引起面系车销量榜单产生较大变化的另一个原因是中面车型销量出现了较大波动，市占比由2024年同期的60.5%，降为52.6%，下降了近8个百分点。
各细分车型销量变化及趋势
微面市场：格局变动，区域分化明显
2025年1月，新能源微面市场竞争激烈，企业和车型的集中度较高。长安凯程以373辆的销量、28.7% 的份额位列企业榜首，同比增长157.2%，主要得益于 长安睿行 EM60 这款车型，其1月销量达372辆，占比28.6% ，同比增长223.5%。
而曾经的微面市场主力鑫源汽车销量为282辆，同比下降37.2%，份额降至21.7%。开瑞新能源凭借新车型的推出异军突起，销量200辆，同比增长3900.0%，份额达15.4%。TOP3企业集中度为65.8%，TOP10企业集中度更是高达95.5%；车型方面，TOP3集中度为61.0%，TOP10集中度为91.3%。
从区域销量来看，微面市场呈现出明显的分化。广东作为传统的新能源物流车消费大省，1月销量为164 辆，同比下降59.4%，占有率为12.6%，下降4.5%。这可能与当地市场饱和度较高，以及政策调整对微面需求的影响有关。与之形成鲜明对比的是新疆，销量从去年同期的3辆激增至116辆，增幅高达3766.7%，占有率从几乎可以忽略不计增长至8.9%，反映出新疆市场在新能源微面领域的巨大潜力和快速增长。此外，浙江、江苏、河北等省份也有不同程度的销量变化，总体上东部沿海地区市场较为稳定，但增长乏力，而部分中西部地区市场开始崭露头角。
未来微面市场，随着电商小件配送需求的持续增长，以及城市内最后一公里配送场景的不断拓展，微面仍将保持一定的市场需求。不过，市场竞争会更加激烈，头部企业的优势将进一步巩固，新进入者面临较高的市场门槛。产品方面，续航里程更长、智能化配置更高、载货空间更优化的微面车型将更受市场青睐。区域上，中西部地区以及三四线城市的市场份额有望持续提升，成为新的增长点。
中面市场：五菱崛起，区域差异显著
在中面市场，上汽通用五菱成为最大的亮点。凭借五菱扬光1月1890 辆销量，同比增长1771.3%，市场份额高达35.8%，一举拿下中面销冠车型。远程新能源商用车虽然销量也有942辆，但同比下降46.2%，份额为17.8%，排名第二。长安凯程以395辆的销量排名第三，但同比下降33.3%。TOP3企业集中度为61.1%，TOP10企业集中度为91.4%；车型方面，TOP3集中度为61.1%，TOP10集中度为90.8%。
区域销量方面，广东依旧是中面市场的最大消费地，1月销量1359辆，虽然同比下降5.0%，但占有率仍高达25.7%。浙江、江苏等经济发达省份的销量也较为可观，但均有不同程度的下滑。河南、安徽等中部省份销量呈现增长趋势，河南 1月销量361辆，同比增长46.2%，占有率为6.8%，增长2.3%。重庆的销量增长尤为突出，从去年同期的51辆激增至228辆，增幅达347.1%，占有率从1.0%提升至4.3%，这与当地的产业政策扶持以及物流行业的快速发展密切相关。
预测中面市场未来销量将继续保持增长态势。随着物流行业对运输效率和成本控制要求的提升，中面因其适中的载货空间和运营成本，将在城市配送和区域短途运输中扮演更重要的角色。头部企业之间的竞争将围绕产品性能提升、价格优化以及服务质量展开。区域上，除了现有消费大省，一些新兴的物流枢纽城市所在省份，如湖北、湖南等，市场需求可能会快速增长，推动中面市场的进一步拓展。
大面市场：竞争激烈，部分区域增长强劲
大面市场的竞争同样激烈，瑞驰汽车以623辆的销量、18.1%的份额排名企业第一，但同比下降21.2%。远程新能源商用车和江铃汽车分别以446辆和437辆的销量位列二、三位，同比分别增长157.8%和756.9%。TOP3企业集中度为43.6%，TOP10企业集中度为93.3%。
车型方面，瑞驰EC75以623辆的销量排名第一，同比下降19.4%，鑫源E3系列和江铃E路顺分列二、三位，同比增长幅度巨大，分别为9300.0%和1430.4%。TOP3车型集中度为39.2%，TOP10车型集中度为77.3%。
区域销量上，广东的大面销量为667辆，同比下降2.9%，占有率为19.3%，下降2.0%。广西市场则呈现爆发式增长，销量从去年同期的41辆增至307辆，增幅达648.8%，占有率从1.2%提升至8.9%，增长7.6%。江苏、浙江等省份的销量有降有升，重庆、陕西、河南等中西部省份销量增长明显，反映出大面市场在中西部地区的需求正在逐步释放。
展望大面市场，随着电商大件商品配送、冷链物流等细分领域的快速发展，对大面的需求将持续增加。企业需要不断提升产品的续航能力、载货量以及安全性，以满足市场的高端化需求。在区域发展上，中西部地区由于产业转移和物流基础设施的完善，市场增长速度有望超过东部地区，成为大面市场的主要增长极。
新能源面系车：远程和五菱谁主沉浮？
远程新能源商用车在2025年1月的销量有增有减，在微面和大面市场实现了增长，而中面市场销量下降。在微面市场，远程星享V系列凭借其稳定的产品性能和逐渐积累的品牌口碑，销量达到75辆，同比增长15.4%。大面市场中，远程超级VAN等车型满足了部分用户对于大空间、长续航的需求，使得远程在该细分市场的销量和份额有所提升。
然而，在中面市场，远程新能源商用车销量同比下降46.2%。这主要是因为市场竞争加剧，新进入者不断推出有竞争力的产品，挤压了远程中面车型的市场份额。同时，远程自身产品结构调整过程中，部分老车型的销量下滑，而新车型的市场推广尚未完全成熟，导致整体销量受到影响。
若远程新能源商用车能加快新车型研发和推广节奏，优化产品结构，提升产品在不同细分市场的竞争力，其销量有望在未来逐步回升。特别是在大面市场，随着产品技术的进一步成熟和市场认知度的提高，销量增长的潜力较大。但在中面市场，面临的竞争压力依然较大，需要在产品性能、价格策略和营销手段上进行创新，才能重新夺回市场份额。
上汽通用五菱在2025年1月新能源物流车面系车型市场中表现出色，尤其是在中面市场异军突起。五菱扬光车型的成功，首先得益于其精准的市场定位。该车型针对物流配送行业的需求，在载货空间、续航里程和性价比方面进行了优化，满足了广大物流从业者的实际需求。
此外，上汽通用五菱强大的品牌影响力和完善的销售渠道网络也为其销量增长提供了有力支持。五菱在传统燃油车市场积累了大量的用户基础和良好的口碑，消费者对其品牌的信任度较高。在新能源物流车领域，通过拓展经销商网络，加强售后服务体系建设，进一步提升了用户的购买意愿和使用体验。同时，积极响应国家和地方的新能源汽车政策，充分利用政策红利，也是其销量增长的重要因素之一。
基于目前的市场表现和发展策略，上汽通用五菱在未来一段时间内有望继续保持在中面市场的领先地位。随着品牌影响力的进一步扩大和产品的不断升级，其在微面和大面市场也可能取得更大的突破。不过，随着市场竞争的加剧，五菱也需要持续投入研发，关注行业技术发展趋势，如电池技术的升级、智能化配置的提升等，以保持产品的竞争力。
结语：2025年1月新能源物流车面系车型市场在各细分领域呈现出不同的发展态势，市场格局不断变化。远程新能源商用车和上汽通用五菱的销量变化受到多种因素的综合影响。
对于行业内其他企业而言，需要从产品研发、市场定位、销售渠道以及政策响应等多个方面进行深入思考和借鉴，以更好地适应市场变化，在激烈的竞争中谋求发展。未来，随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，新能源物流车面系车型市场有望迎来更广阔的发展空间。