你是否也感受到了今年车市的寒意？蔚来创始人、董事长李斌在接受《每日经济新闻》采访时直言，今年是他进入汽车行业以来最艰难的一年。
写到这里，我想起去年底很多专家还对今年车市充满乐观预期。然而，现实却给了我们一个大大的意外。尽管纯电动汽车市场暂时还未感受到太多压力，但总体来看，价格压力、盈利压力以及消费者观望情绪带来的压力正在逐步传导。
有人可能就要问了：新乐道L60怎么样？别急，先看数据。6月11日，乐道L60迎来首次焕新升级，整车购买起售价降至19.28万元，较老款车型下探了1.41万元。李斌坦言，新乐道L60还有毛利，不至于卖一辆亏一辆，但比较‘惨’，现在供应链端涨价太多。
汽车经销商和二手车商的压力都非常大，车市整体处于临界点。接下来几个月，不确定因素非常多。如何度过这段时间，对每家企业来讲都是要回答的重要课题。
蔚来的应对之策是“结硬寨，打呆仗”，即不寄望于投机，而是服务好每一次试驾、每一个意向用户。今年下半年，乐道汽车将增加下沉市场门店数量，并部署第五代换电站，全年再建1000座。
中国汽车保有量已达3.7亿辆，新购车用户越来越少，大部分都是换购需求。市场已进入存量博弈阶段。据李斌介绍，乐道汽车的用户中，有35%曾是传统豪华品牌用户，有30%曾是合资燃油车主，有10%蔚来体系内的复购用户，另有10%则是增程或插混车主转化而来，合计约85%。
随着充电换电基础设施不断完善，电动汽车产品优势已经显现。前几年用户选增程、插混是合理的，但现在用户开始选纯电，也是水到渠成的事情。李斌预计，今年三季度，我国新能源乘用车市场渗透率将达到70%。
高油价冲击下，燃油车销量大幅萎缩。乘联会数据显示，5月我国燃油车市场份额为37.1%，同比减量占乘用车总减量的82%。与燃油车市场表现截然不同的是，当月我国新能源乘用车零售渗透率持续突破60%，达到62.9%的历史高位。
今年，国内汽车零售市场跌幅将进一步扩大至22%以上，全年要做好同比下跌15%到20%的心理准备。从现在的市场趋势来看，希望蔚来进入到三品牌（蔚来、乐道、萤火虫）发展阶段后能够保持40%到50%的增速。
轻量化并非技术缺乏共识，而是成本边界内的取舍。如果一味追求长续航，就会用特别大的磷酸铁锂电池。乐道汽车和特斯拉在电池选择上都比较克制，这需要一些勇气。
新乐道L60发布会上，李斌着重介绍了新车型的轻量化水平，并宣称“新乐道L60是轻量化水平最高的中型新能源SUV”。通过采用高强度的轻量化材料、全新一代85kWh超薄轻量化电池包、900V高性能高效能碳化硅后电驱等技术，新乐道L60的白车身轻量化系数仅为2.22。
轻量化更多的是工程能力，需要在确保安全与结构兼顾的情况下去实现。真正的工程能力是在保证安全和结构耐久的前提下，精准减重。今年芯片和锂原料的双重涨价，已使乐道汽车的单车成本增加1万多元，传导至售价约1.5万元。
你认为，在当前市场环境下，车企应该如何应对这些挑战？欢迎在评论区分享你的看法！