第一印象舒服，好看，空间大。
1️⃣外形大气
方正的造型方正的大灯，黑色装饰加黑色散热中网，尾灯造型与前日行灯相呼应，这就是20万以上 MPV造型，十分大气没有廉价感。
2️⃣内饰不错
内饰是五菱的家族设计，与五菱星光S差不多，设计简单，所有的功能都集中在了屏幕里面，且有是软包覆盖中控台，没有燃油版的挂挡杆多了一个储物盒。
3️⃣舒适性不错
打开车门这棕色内饰还是很有高级感，坐垫的海绵是软的，但是皮革有点硬（成本受限），前两排独立座椅十分宽大估计170厘米以上200斤体重也能舒服坐进去，尤其是二排座椅是带有独立扶手的，而且是可以三级调节，即使我们躺平状态也能舒服的搭在扶手上，在第二排留有两拳的腿部空间第三排也有将近两拳的空间，二排进去三排的中间过道差不多有20厘米可以轻松通过，整体空间甚至比本田奥德赛都要宽敞一点。第一排的座椅两侧的支撑不错，腰部支撑也很好长途驾驾驶不会疲劳，一二排的座椅坐垫两侧凸起有点大，下车的时候会硌大腿或者屁股十分不舒服，把最前端去掉变成弧度角会舒服很多。
最惊艳的是前麦弗逊后多连杆的减震系统，比后扭力梁要贵很多，足够软的减震系统能化解地面坑洼振动，即使压井盖也能轻松化解振动。
噪音控制的不好（成本不够），时速超过80公里以后有明显的风噪夹杂着胎噪传进车内，前排明显第二排稍微好点，压过破碎的路面也会有胎噪传进车内。
4️⃣动力一般
在经济模式下虽然能耗最低，但是真可以说是干踩油门不走路，时速过了60油门到底也费劲；标准模式还可以可以轻松应对60公里以下的时速，再想快就得油门过半了；运动模式加速最快，能耗也最高，深踩油门就像是1.5自吸发动机在加速，只能说刚刚够用，不够轻快。这么大的MPV想要轻快最起码要200马力才够用，而纯电版本只有136马力混动电机有197马力，差距有点大，优点是不容易超速，尤其是坐满五个人估计加速更难了，空车零百加速估计得15秒，所以正常行驶的时候就需要深踩油门。
5️⃣刹车还是那个五菱
刹车很轻不用太大的力气就能踩动，略微有一点虚位，脚感线性没有突兀的增加刹车力度，越深踩刹车力度越大，刹车过半就会有很大的力度了，即使满载也会有一个不错的刹车距离。
方向盘挺好用
而且力度适中，轮起来并不沉，而且两圈半多一点的圈数跟普通轿车是一样的，拐弯或者掉头用起来很方便，但是转弯半径有点大，需要更大的空间挪车或者掉头。
6️⃣配置一般
中控大屏看似很大，但是没有什么功能，语音控制都没有，只能用来听音乐用了。主驾驶仪表盘能显示一些车辆信息，但是能耗与速度显示就像是电三轮一样粗糙，简单够用。360影像对于这五米的车身可以减少磕碰，方便停车与挪车，但是影像形变很大，清晰度也就是能用的水平。一排有50w的风冷无线充电，二排也有充电口，但是三排就没有了，甚至后备箱为没有配取电口，所以满员的情况下手机充电会受限制。三排座椅都配有出风口，所以解决了夏天晒冬天凉的问题。
全系没有电动门，但是可以花3000块钱加装一个，两个就是6000，而且有质保还是挺有性价比的。
7️⃣空间不错
前边说了乘坐空间很宽敞，前排的中控台下储物空间也很大而且里面很高拿取物品也方便，扶手箱的最后边还有水杯架，如果有个二排储物盒或者选装冰箱就好了。后备箱在第三排坐人状态也能放两个大号或者三个中号行李箱，足够七口人出行了，但是三排座椅无法完全放倒隐藏，只能向前翻过去，也会有一米多的深度几乎有一立方米多的空间，不能像凯捷一样向后放倒隐藏在后备箱里，做不到纯平，影响了一点储物空间。
能耗
综合能耗到了20度，对于一个60多度的电池来说只能跑300公里是太少了，完全不能出远门，如果用运动模式能耗没有低于20度的时候，稍微踩点油门就是50KW往上的能耗。
8️⃣【说一下缺点】
用料有点差，新车味道特别重坐久了头疼，需要多通风，虽然是皮革包裹但是材质略差，有点硬；空调出风口看着不错但是材质有点单薄，时间久了可能会坏。
没有自动大灯，不管是日行灯还远近光都需要手动调节。
地板有点高且没有台阶，老人孩子上下车有点不方便，二排扶手也不够长不好借力。
9️⃣【总结】
纯电版五菱星光730我觉得最不实用，因为动力差，能耗高，续航低，不如去看看混动版，动力强一点，还能加油，没有里程焦虑。
纯油版的动力一般，油耗有点高，最终我还是推荐大家买混动的。如果每天在市区拉人或者送货，可以买纯电的，毕竟省钱，经常跑长途的可以选择纯油，毕竟国道与高速才是纯油车的天下。