9月1日下午，蔚来公布8月销量：交付新车31305台，同比增长55.2%，创历史新高。
几乎同时，理想也公布8月销量：28529台。
这是自2022年10月以来，时隔34个月，蔚来月销首次超过理想。2022年10月，蔚来销量为10059辆，理想销量为10052辆。
1日收盘，蔚来股价大涨4.64%，重返千亿市值。自7月7日至今，蔚来港股累计上涨近90%。
子品牌乐道是核心功臣，8月交付新车达16434台，占比超过一半。
4月2日上午，前乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。蔚来公司随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
官方信息显示，沈斐于2015年加入蔚来，是早期核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。负责能源业务期间，沈斐展示出高效的执行力和团队管理能力，从零起步创立蔚来充换电体系，在全国各地落地3239座换电站与2757座超充站，为蔚来建成全球最大的换电网络与中国汽车企业中最大的充电网络。
乐道汽车总裁沈斐 图片来源：视觉中国
8月29日，乐道汽车总裁沈斐告诉红星资本局，乐道L90拉动L60的销量创新高，全新蔚来ES8让乐道L90更出圈、卖得更多。这些车型相互促进，这才是蔚来整个集团应该有的样子。
乐道L90上市一个月后，全新ES8上市，两者都是蔚来出品的大三排纯电SUV。沈斐表示，全新ES8上市后对乐道L90的影响是积极正面的，L90更出圈、卖得更多。“L90和L60相互促进，L90和ES8相互促进，这才是蔚来整个集团应该有的样子。”
对于L90的热销，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，乐道L90是短期内品牌的重心，其他车型都要相对让路。蔚来8月的销量会超过3万辆，今年三季度就是蔚来转折的时间，“蔚来现在进入了聚气重新上升的阶段，穿越了风暴周期”，但“远远没有到开香槟的时候”。
乐道L90开启交付第一个月就达到1万辆，秦力洪认为初期月销过万会持续一段时间。“我们觉得在相当一段时间里面，L90在它所处的细分市场，产品力和性价比是比较有统治力的，接下来看我们的执行。”
秦力洪和沈斐都保持冷静。“热销的结论还太早，L90能不能持续热销，判断的时间点是看10月的销量。今天的订单已经排到10月，8月、9月好不说明什么，10月以后怎么样才重要。”
8月29日，蔚来董事长李斌在公司内部的全员讲话上表示：“2019年我们走出谷底是靠用户，但这一次我们想要从谷底走出来，必须要靠自己的本事。”李斌此前在内部提出目标，争取在2025年第四季度实现公司单季度盈利，他在多个场合重申这一目标。
尽管销量攀升，但蔚来仍面临持续的财务压力。2025年第一季度，蔚来净亏损高达67.50亿元，同比扩大30.2%，整车毛利率为10%，较上一季度下降2.9个百分点。截至2025年第一季度，其流动负债已达594.92亿元，超过流动资产497.90亿元。
8月28日，理想汽车公布2025年第二季度财报。公司二季度交付量为111074辆，季度营收实现302亿元，较一季度增长16.7%；季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，连续11个季度盈利。
展望第三季度，理想汽车给出的销量指引区间为9万至9.5万辆，同比减少37.8%至41.1%；收入预计为248亿至262亿元，同比下滑38.8%至42.1%。这一指引低于市场预期。
在财报电话会上，理想汽车CEO李想提到，公司上半年完成了L系列在售产品的智能焕新，但6月以来受销售服务体系调整和市场因素的影响，L系销量有所波动。
“我们将继续发挥理想汽车在逆境中成长的能力，尽快完成销服体系调整，包括优化销售与交付能力，建立全链路营销体系，调动销售积极性。同时，我们将聚焦价值，聚焦用户，更加有效地应对市场变化。”李想表示。
9月1日，李想在微博发文：“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能‘保五争三’，理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000-1万辆/月，算上理想MEGA，理想纯电车型整体稳定在1.8万-2万辆/月。纯电赛道高手很多，想达到这个目标肯定很不容易，但我充满信心！”
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编辑 孙志成
综合澎湃新闻、第一财经、
红星资本局此前报道（记者：吴丹若）