小米SU7四个月四千四百公里真实使用体验
2025年3月份上牌购买了小米SU7，至今开了四个月、四千四百公里，下面结合真实体验来点评一下这车
先说优缺点
这车刚提车的时候，第一次大更新之前有两个大bug让我用得非常痛苦。第一，这车出地库之后导航得有差不多十分钟定不上位，我一直在行驶，导航却一动不动，卡在初始位置上，每次从地库出来都这样。它恢复导航的速度特别慢，造成了比较大的困扰。第一次大更新之后，这个问题基本上解决了，现在大概还会有一两分钟的延迟。
第二，收音机断断续续。这车的收音机没有天线，纯靠收音机软件收听。第一次大更新之前，基本上说三四句话就要断一下，然后再继续，体验巨难受。我听着临阵磨枪，不快也光，刚听到这儿就卡了。本来以为是靠信号的，信号不好才会卡住，但我发现无论到信号多好的地方，它都卡顿。我观察了很久，5G信号都满格了，还是一样卡顿，所以这肯定是这车本身的问题。而且它能收到的台不全，像88.7这些台都没有，北京就只能收到几个台，比传统广播差远了。目前的体验基本上还是这样，更新之后好了很多，现在大概能连续听十多句话才断一下，而且断的幅度没以前大，只是轻轻卡一下。
空间感受
车的前备箱，我们只用过一次，当时差点叫了客服。情况是这样的，它的深度其实不够，我儿子当时把足球放进去了，一关箱子关不上，之后也打不开了。我在车里喊小爱同学，打开前备箱，系统却提示前备箱是开着的，没办法再次开启，当时就陷入了打不开也关不上的僵局，我媳妇还特别急，差点就叫客服了。后来是使劲往下摁，把它关上，再喊小爱同学，打开前备箱，前备箱打开了，再次操作才恢复正常。比较幸运的是，球是软的，使劲摁还能让它进入锁的位置。如果装的东西没有这么大弹性，正好卡在那个高度，那就完蛋了，根本不知道怎么打开。所以这个前备箱我们只用过那一次，之后再也没敢用，里面还特别干净。我觉得这个前备箱的设计比较鸡肋，大家装东西的时候一定要注意物品的厚度。
驾驶感受
跑了四个月四千多公里，倒是没出什么大问题，质量还算可以，就唯独一个刚发现的小问题：前后门中间有一个胶条，本来是为了让车子更安静、气密性更好，但这胶条做得太薄了。我这才开了四千公里，胶条就有点损坏了，估计后面这车这个位置损坏的应该不少。
外观感受。乘车空间感受
这车采用了非常低的溜背造型，但这也带来了一个副作用——后备箱实用性很差。虽说车长有五米，但后备箱特别扁，实际上关上后备箱盖后，可用空间从差不多足球高度的位置就开始受限，真的什么都装不了。大的旅行箱得使劲往里塞，要是想装长一点的东西，就算把后座放倒，里面的高度也特别低，东西必须得压得很扁才能装得下。所以这个车虽然有近五米的车长，但装载能力其实非常差。如果您是拖家带口，平时要带婴儿车、行李等一堆东西，这车肯定不行，得期待它后面的SUV或者旅行版，三厢版的装载能力实在难以满足需求。
真实能耗，绝对是最真实的数据，行驶里程四千四百八十八公里，总共用了六百六十点七度电，怠速用了三十度——因为我媳妇之前特别喜欢开哨兵模式，耗了一些电。行驶能耗平均在十四度/百公里，这个水平我觉得还可以，作为这么大一辆车，能有这个能耗表现不错，而且它还有五秒多的加速性能。
我给这车加装了小表和下面的按键，这地方有个bug。大家看现在是黑的没启动，为什么呢。因为我现在没登录用户，登录我的用户后它就会启动。但凡我不登录或者换其他用户，它就经常不启动。我一开始以为它坏了，后来才发现没坏，就是没启动。我可以手动找到设置打开它，打开后就有显示了，但切换用户的时候经常是黑的，这也算是个不大不小的bug。以后能不能设置成默认开启啊，谁没事装了这东西还老关着它呢。
还有个问题，要是这车在外面晒热了之后开，前面会特别热。它的前挡玻璃很大，而且前挡玻璃的隔热率我觉得可能不够，空调根本顶不住，一路开下来都会觉得前面巨热无比。所以买这车的话，最好给前挡玻璃贴一个隔热膜。不过顶部的全景天幕还不错，隔热率可以，就算晒很多天，开起来也不会觉得头顶晒，这一点还是值得肯定的。
这辆车的座椅舒适度什么的还可以，但有一个问题：小米为了追求低风阻和赛道性能，座椅设计得比较矮。这就造成坐姿特别低，感觉很局促，座椅也不能调高很多，调高了头部空间又不够，所以坐车的时候会觉得没有坐燃油车舒服。当然，这是电动车共同面对的问题，它这个车也没能避免。我记得有一次出去，大概堵了两三个小时，我唯一能找到的舒服坐姿，是把座椅调得特别躺，让腿能伸直，靠背也放倒，得差不多调到这个姿势才能觉得比较舒适。但如果开的是X5或者理想L7，根本不需要调得这么夸张就能有舒服的坐姿。后排也是一样，头部空间不是特别够。
如果您是拖家带口，常年要坐四个人，还要跑比较多的路，我建议还是别买。这车更适合喜欢开车、追求驾驶乐趣的人可以买。