近日，据1818黄金眼报道，王先生在杭州百得利路虎4S店以16万多元清库存价购入一辆指导价42.89万元的路虎揽胜极光L。
在其去交购置税时被告知，因成交价过低，税务部门要求按更高计税基准缴税，原本14000多元的购置税可能要翻倍。
王先生表示4S店让他先去店里沟通，但他认为购车体验不是很愉快，如今贴膜和行车记录仪都没有装，他希望把这两笔费用退了，如果可以，他还希望退车。如果退车不成，他表示希望多交的税费能由4S店承担。
对此，4S店回应称“还在等待沟通结果。”
2026年6月，汽车圈炸出震撼消息——路虎揽胜极光L官方指导价42.98万元起，而部分终端市场成交价格已经下探至17.98万元甚至更低。
不到三年时间，新车价格腰斩；与当年接近90万元的落地价相比，跌幅甚至超过七成。
6月10日，记者联系了上海永达捷豹路虎康桥店咨询，销售表示目前路虎揽胜极光L裸车价17.98万元，但是要贷款，如果不贷款的话裸车价是18.98万元。如果还想优惠可以申请以旧换新补贴，最高一万元。
上海伟杰捷豹路虎吴中路店的销售人员向记者表示，目前路虎揽胜极光L裸车价最低18.2万元，不需要贷款。
为何集体降价？
据一位经销商高层分析，这一轮放价与去年不同，去年更多是经销商自发的降价促销，今年则是厂家主导。“因为新车改款，老款车型价格被迫压得很低，来促进销量。”有经销商高层透露，“今年降价主要是去库存。”
有分析认为，燃油车集体降价的原因之一，是越来越多的消费者开始选择新能源车。乘联分会数据显示，2026年4月，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。当月新能源乘用车零售84.9万辆，而同期燃油车零售仅53万辆，同比下降37%。据懂车帝统计的数据，4月销量排行前十的车型中，仅剩吉利缤越一款燃油车，其余九席均被新能源车型包揽。
也有观点认为，燃油车发动了新一轮“价格战”主要是近期油价上涨导致燃油车销量下降幅度过大，“油电”分化加剧，部分燃油车企的无奈之举。业内人士指出，这样的“内卷式”竞争，是不可持续的。今天的国内市场新能源汽车已成为主流，燃油车市场的萎缩难改车市大势。
（羊城晚报•羊城派综合自1818黄金眼、封面新闻、红星新闻、大象新闻）