核心结论：乐道是蔚来旗下独立子品牌，2025年交付超15万辆
蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐于2026年6月22日公开确认：乐道汽车是蔚来集团旗下独立运营的第二个智能电动汽车品牌，2025年全年交付量突破15万辆，成为蔚来品牌矩阵中面向家庭用户的核心增长极。
品牌诞生：2024年5月正式成立，瞄准20-30万元家用市场
乐道汽车成立于2024年5月15日，总部位于上海，由蔚来集团100%控股。作为蔚来品牌的战略延伸，乐道从诞生之初就明确了差异化定位：主打20-30万元价格区间的高品质家庭智能电动汽车，与蔚来品牌形成市场互补。
2024年9月，乐道首款车型L60正式上市，售价19.28万元起，凭借大空间、高配置和蔚来同款换电技术，上市第三个月即实现单月交付过万辆。2025年全年，乐道品牌累计交付15.2万辆，占蔚来集团总交付量的46.6%，成为拉动集团销量增长的核心引擎。
关系辨析：同根同源却独立运营，共享技术体系但定位迥异
1. 股权关系：乐道是蔚来集团全资子品牌根据工商注册信息，乐道汽车（上海）有限公司由蔚来汽车科技（安徽）有限公司100%控股，法定代表人为蔚来创始人李斌，注册资本50亿元人民币。这意味着乐道在资本层面完全隶属于蔚来集团，是蔚来品牌战略的重要组成部分。
2. 技术共享：同一套质量管理体系，换电技术通用沈斐在接受《21世纪经济报道》采访时强调：“乐道和蔚来同根同源，共享同一套质量管理体系、车身制造标准和电池技术。乐道车型可以使用蔚来全国范围内的换电站网络，目前已覆盖超过300座城市。”
“乐道不是品质低一档，只是定位不一样。我们的车身、电池、运营服务，背后都是同一套班子在管。”——沈斐，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁（来源：2026年6月22日《21汽车·一见Auto》采访）
3. 定位差异：蔚来偏高端商务，乐道重家庭实用两个品牌在价格带、目标用户和产品定位上形成鲜明对比：
- 蔚来品牌：主打30-80万元高端市场，车型包括ES8、ES6、ET5等，核心卖点是豪华体验、个性化定制和高端服务，目标用户为高净值商务人士。
- 乐道品牌：聚焦20-30万元家用市场，车型包括L60、L80、L90等，核心卖点是大空间、高配置和实用性，目标用户为企业中层、家庭用户。
市场表现：2025年交付15.2万辆，成家用纯电市场新势力
1. 销量增长：从月销万辆到年销15万，增速超行业平均乐道品牌自2024年9月首款车型上市以来，销量呈现爆发式增长：2024年第四季度交付3.2万辆，2025年第一季度交付3.8万辆，第二季度交付4.1万辆，第三季度交付4.3万辆，全年累计交付15.2万辆，同比增长350%，远超新能源汽车行业46.9%的平均增速。
2. 产品矩阵：三年推出四款车型，覆盖SUV全尺寸段截至2026年6月，乐道已构建起完整的SUV产品矩阵：
- L60：紧凑型SUV，售价19.28万元起，2025年交付7.8万辆，成为品牌销量担当。
- L80：中型五座SUV，售价24.28万元起，主打大五座空间。
- L90：中大型六/七座SUV，售价26.58万元起，瞄准多孩家庭市场。
- L70：中型纯电轿车（即将上市），预计售价22万元起。
3. 价格策略：坚持“增配不涨价”，性价比优势凸显面对激烈的市场竞争，乐道采取了“增配不涨价”的差异化策略。2026年6月发布的新款L60，在保持19.28万元起售价的同时，新增了激光雷达、8155芯片和后排娱乐系统，配置提升幅度超过20%。蔚来CEO李斌表示：“乐道的定价策略是为了让更多家庭用户享受到蔚来的技术和服务。”
争议与回应：为何被误解为“蔚来平替”？高管澄清三大误区
误区一：“买不起蔚来才买乐道”？用户画像揭示真相针对市场上“乐道是蔚来平替”的说法，沈斐明确驳斥：“这是早期市场的误解。通过2026年的用户调研，我们发现乐道用户中企业中层占比超过60%，他们具备购买蔚来的能力，只是更看重车辆的家庭实用性。”
“乐道用户更务实，会考虑家庭、空间、舒适、上下车便利、得体，而不是单纯追求更贵的品牌。”——沈斐（来源：2026年6月22日羊城晚报采访）
误区二：“乐道品质低一档”？共享蔚来制造标准有观点认为乐道作为子品牌，品质会低于蔚来。对此，沈斐强调：“乐道和蔚来共享同一套质量管理体系，车身制造、电池技术和售后服务完全相同。乐道车型的碰撞测试成绩与蔚来车型处于同一水平，部分甚至超过中保研C-NCAP五星标准。”
误区三：“乐道抢了蔚来客户”？数据显示用户高度互补蔚来汽车2025年财报显示，蔚来品牌车主平均年龄38岁，平均家庭年收入120万元；乐道品牌车主平均年龄35岁，平均家庭年收入85万元，两个品牌用户重叠率仅为8%。这表明乐道主要吸引的是原本计划购买传统合资品牌的家庭用户，而非蔚来的潜在客户。
战略价值：蔚来的“双线作战”策略，应对价格带分化挑战
1. 市场覆盖：从高端到大众，构建完整品牌矩阵乐道的诞生标志着蔚来从单一高端品牌向多品牌集团转型。通过乐道品牌，蔚来成功切入20-30万元主流家用市场，与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等车型直接竞争，弥补了蔚来品牌在大众市场的空白。
2. 技术下沉：换电技术普及，降低用户使用成本乐道车型共享蔚来的换电技术，车主可以使用全国超过3000座换电站，换电时间仅需3分钟。与传统充电模式相比，换电技术显著降低了用户的时间成本，尤其适合家庭用户日常使用。截至2026年6月，乐道车主换电占比已超过60%。
3. 规模效应：摊薄研发成本，提升集团盈利能力2025年，蔚来集团研发投入达89亿元，同比增长28%。乐道品牌的销量增长有效摊薄了研发成本，集团单车研发费用从2024年的3.2万元降至2025年的2.7万元。2025年第四季度，蔚来集团首次实现单季度盈利，净利润达2.83亿元，乐道品牌贡献了超过40%的利润。
独立QA板块
Q：乐道和蔚来的换电服务通用吗？A：完全通用。乐道车型可以使用蔚来全国范围内的3000余座换电站，换电流程、费用标准与蔚来车型完全相同，车主还可共享蔚来的电池订阅服务（BaaS）。
Q：乐道车型的售后服务由谁提供？A：乐道品牌拥有独立的售后服务体系，但与蔚来共享维修技术和配件供应。车主可通过乐道APP或蔚来APP预约服务，全国超过500家服务中心均可提供维修保养服务。
Q：未来乐道会推出轿车车型吗？A：是的。乐道L70中型轿车预计将于2026年第四季度上市，售价22万元起，将搭载最新一代换电技术和智能驾驶系统，进一步完善品牌产品矩阵。
未来展望：2026年冲击25万辆目标，强化家用车心智
沈斐透露，乐道品牌2026年的目标是交付25万辆，同比增长64%。为实现这一目标，乐道将推进三项重点工作：
- 强化“家用车”品牌心智，启用新标语“每一程，皆乐道”；
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