乐道汽车总裁沈斐于2026年6月22日就品牌发展与市场定位等话题作出系统回应。
乐道品牌的构想始于2020年底，其战略初衷参考丰田与大众、雷克萨斯与奥迪的多品牌协同模式，并非简单区分高低配置，而是以差异化定位实现市场覆盖：蔚来主品牌持续深耕高端市场，乐道则专注服务主流家庭用户，承担向更广泛消费群体拓展的使命。
针对“买不起蔚来才选乐道”这一外界常见误读，沈斐明确表示该说法并不成立。在他看来，这种理解源于早期认知偏差，未能准确把握两个品牌各自清晰的定位逻辑。乐道与蔚来同属一个技术与管理体系，共享统一的整车制造标准、电池研发体系、车身工艺规范及用户服务网络。二者并非品质层级之分，而是目标人群与使用场景之别。许多用户选择乐道，并非受限于预算，而是因其产品设计更契合家庭出行的实际需求。例如，一位来自金华的车友会会长，此前驾驶宝马燃油车，完全具备购置蔚来旗舰车型的经济能力，却最终选定乐道L90——原因在于其宽敞的进出空间与适老适幼的驾乘体验，成为满足全家出行的最优解。
乐道用户画像高度聚焦：企业中层管理者占比突出。他们普遍具备充分购买力，决策重心不在于价格高低，而在于车辆是否得体、是否真正适配家庭生活节奏与成员结构。一个具象而生动的佐证来自近期一场乐道用户年会——近三百名参与者中，有逾五十位儿童到场。沈斐坦言，这是他从业多年以来，在所有用户活动中所见儿童数量最多的一次。这一画面本身，已远胜于任何关于“家庭品牌”的抽象定义。
在家庭SUV赛道竞争日益深化的当下，沈斐指出，行业正从基础功能叠加阶段迈向体验深度优化阶段。所谓家庭用车，已不止于配置堆砌，更需以技术为内核重构日常出行价值。乐道在此进程中构建起三项核心优势：其一，换电体系构成显著壁垒，即便竞品有意跟进，亦需耗费两年以上时间完成基础设施与运营体系的系统建设；其二，依托原生纯电平台，在空间布局合理性、车身轻量化带来的能耗表现及主被动安全性能等家庭用户高度敏感维度，形成扎实且可感知的技术积淀；其三，智能化体验实现越级下放，使定价处于二十万至三十万元区间的家用车型，同样搭载与旗舰级产品同源的高性能智能硬件与算法能力。
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