摘要
2026年4月，我们跟随牧马人俱乐部完成喜马拉雅山穿越。这是我们最梦想的目标，因为靠自己是不会完成的。有很多人单人单车走国道219，走过之后你才知道那有多简单，走喜马拉雅的几道沟国道之外地图之外的路才
2026年4月，我们跟随牧马人俱乐部完成喜马拉雅山穿越。这是我们最梦想的目标，因为靠自己是不会完成的。有很多人单人单车走国道219，走过之后你才知道那有多简单，走喜马拉雅的几道沟国道之外地图之外的路才是最艰难的，那经常被人称作“南南线”。
车队十几辆车全部是牧马人，有jk3.8款3.6款，大部分是新款ji2.0T的。玩车的人也水平经验不同，我开车几十年经验没问题，精力和体力也没问题，也开过长距离长时间。但是，我从来没有实战使用过四驱更不用说低四了。自从有了牧马人，就想去挑战一把，去牧马人应该去的地方，我相信牧马人是最强的越野车。
刚出发就是一个下马威，一天1200公里。我感觉一些人没有一次走过这么远，而且越是夜幕降临越是加速跑。大概第四天就有队友在雪山发生撞石，也就是撞石阻挡了车向山下滑，队友描述也是很吓人的：“没有那个石头就翻下山了”。撞石造成了转向杆变形转向机漏油，我们因为要参加第二天的“jeep85周年暨新车发布会”要去洗车，有经验的刘春说你把车开上道牙子我看看，刚一打轮转向机油就滴下来了，很严重。活动没参加还脱队了，但这位电视拍摄职业的兄弟几天后又追上了队伍。之后不断有修车的事情发生。
有队友也说我的jk3.6老车还很可以，没出啥问题。话还是说早了。
在扎达县，喜马拉雅山基本穿越完成了，在去往底雅乡的路上，我车左前轮发生异响。我感觉是走那些没完没了的弯路造成的，还有就是下坡时候左轮都是走小湾，整车重量全在左前轮。
到了中途的一个小村，也是旅游民俗村。接待了车队。我和车队负责保障的旭子趴在车前看了一下到底发生了什么，结果先看到了另外的问题----前桥油包漏油了，是非专业配件止推杆蹭的，止推杆下沉是因为减震太软了。都是给烂路颠的，其实还是止推杆不是原装，怎么着也不应该摩擦，左前轮倒是没看出啥问题。
领队说前面有修理店，抱着极大希望到了店里，其实就是路边场站，大家都停下车等待。离住处还有5公里，我让大家先去回店里休息吃饭。师傅是个二十来岁的年轻人，还有一个老头，不像修车的。把车支撑起来，年轻人说前轮旷了，不能继续走了，另一侧还行。这个油包盖子可以从里面焊一下，但是换轴承整个西藏都没有货，要从成都空运，到底雅需要半个月。把油盖焊好后就安装好加油了，轴承却没有办法。只好开回酒店想办法。
底雅是一个及其偏远的小镇，可以说是喜马拉雅最西端，小镇的样子还不如说是一个小村，吃住都及其不方便。和领队商量怎么办？领队说先跟着走吧，能到狮泉河就好说。我最担心开着有毛病的车，我宁可在这里等半个月，也要开着安全的车走。一晚纠结，在底雅等配件还是开着问题车去狮泉河？没吃好饭没睡好觉。