内饰方面，深蓝S07强调科技氛围，15.6英寸的悬浮式向日葵屏可以根据驾驶者角度偏转，配合55英寸的AR-HUD抬头显示，信息获取比较直观。中控和门板采用了大面积哑光软包材质，质感在同价位中属于中上水平。
海狮06EV则基于比亚迪的海洋美学设计，整体造型圆润饱满，前脸是封闭式格栅配“双眼皮”LED灯组，属于比亚迪车型中比较“跳脱”的设计。它的车身更长一些，达到4810mm，高度也更高，为1675mm。
内饰走的是简洁实用路线，大面积软质材料包裹，没有太多花哨的设计，但耐看程度不错，要是能把那一大块钢琴烤漆改一下就更好了，毕竟太粘指纹和灰尘了。两车的设计取向差异明显：深蓝S07适合喜欢科技感和运动气质的用户，海狮06EV则更偏向稳重、耐看的家庭审美。
空间是两车差异较大的地方，深蓝S07的轴距达到2900mm，比海狮06EV的2820mm长了80mm。更长的轴距理论上为后排腿部空间提供了更多可能，实际体验中后排空间确实充裕。不过深蓝S07的后备箱常规容积为485L，放倒后排可扩展至1425L，还有一个125L的前备箱。
海狮06EV虽然轴距短一些，但后备箱实用性强得多——常规容积达到757L，放倒后更是可以扩展到1630L，再加上142L的前备箱，海狮06EV在装载能力上明显更胜一筹。对于经常需要搬运大件物品、全家出游或者有宠物出行需求的家庭来说，海狮06EV的后备箱优势是实打实的。
配置层面，深蓝S07 630Max+的前排拥有通风加热功能，但配置重心则偏向智能化硬件，8295P座舱芯片，激光雷达、4D毫米波雷达等硬件组合，在同价位还是很有竞争力的。
在舒适性配置上，海狮06EV 605旗舰版表现得更加“大方”。前排座椅支持通风、加热、按摩以及记忆功能，还配备了副驾电动腿托。此外，它还提供了车载冰箱（支持-6℃到50℃温控）和丹拿12扬声器音响，这些配置在日常使用中的幸福感提升是比较直接的。简单概括就是：海狮06EV把钱花在了让你“坐得舒服”的地方，深蓝S07把钱花在了让你“开得聪明”的地方。
辅助驾驶是这两台车差距最大的维度，深蓝S07搭载的华为乾崑ADS 4 Pro增强版，拥有1颗激光雷达、3颗4D毫米波雷达，支持高速领航辅助、城区车道巡航辅助、遥控泊车等功能，实际表现已经接近一些更高价位车型的水准。
海狮06EV全系标配天神之眼C智能辅助驾驶系统，比较实用的功能主要是高快领航以及辅助泊车功能，但如果想要更高阶的城区辅助驾驶，需要花1.2万选装天神之眼B。我的观点是，如果你对辅助驾驶有明确需求，比如经常跑高速、城区通勤路况复杂，深蓝S07辅助驾驶方面的硬件和体验确实领先一个身位。但如果你对辅助驾驶的期望只是“跑高速轻松一点”，海狮06EV标配的天神之眼C已经足够应对。
三电方面，深蓝S07搭载77.94kWh的金钟罩磷酸铁锂电池，CLTC续航630km，3C快充技术下，30%到80%的补能约需15分钟，采用后置单电机，最大功率190kW。
海狮06EV 搭载第二代刀片电池，CLTC续航605km，它的闪充技术是亮点——常温下10%到70%仅需5分钟。电机方面，同样是后置单电机，但功率更高，达到240kW，动力更强一些。两车的续航差距不大，但补能策略不同：深蓝S07胜在3C超充的普及性，海狮06EV的闪充速度更快但需要特定的闪充桩支持。
底盘与操控层面，深蓝S07全系标配FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器。这套系统能根据路面自动调节软硬，过滤细碎颠簸的同时保留一定路感。过减速带时车身晃动减少，回弹比较干脆。
海狮06EV标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，搭配前双球头麦弗逊+后五连杆悬架。云辇-C系统新增了路面预瞄功能，能识别井盖、减速带等路况并主动调整阻尼。实际驾驶中，这套底盘在抗侧倾和路面震动过滤方面表现不错，兼顾了舒适性和操控性。两车的底盘调校都偏向家用舒适，但深蓝S07的运动感稍强一些，海狮06EV则更注重平稳和滤震。
总体来看，深蓝S07更适合那些对智能驾驶有较高期待、希望在城市通勤中也能享受到辅助驾驶便利的用户。如果你平时经常跑高速，或者对科技配置比较敏感，愿意为了华为的辅助驾驶方案多花一些心思去学习和适应，这款车会给你带来不错的体验。它的运动化外观和科技感内饰也更对年轻消费者的胃口。
海狮06EV则更适合务实的家庭用户，如果你更看重后备箱的装载能力、座椅的舒适配置（按摩、通风、加热）、以及更快的补能速度，海狮06EV在这些方面做得更加到位。它的外观内饰虽然不那么惊艳，但耐看实用，空间布局也更适合有孩子的家庭。如果你对辅助驾驶的要求停留在高速路段，不追求城区NOA，那么海狮06EV的标配已经足够满足日常需求。