在15-20万混动轿车市场，吉利帝豪i-HEV与比亚迪秦PLUS DM-i凭借突破2.6L级别的实测油耗，成为当前该价位区间油耗最低的两款标杆车型，而吉利银河星耀8、长安逸动蓝鲸超擎和大众迈腾PHEV也以3L级油耗紧随其后，共同构成了2026年“最省油混动轿车”的第一梯队。
一、油耗纪录刷新者：帝豪i-HEV与秦PLUS DM-i
在15-20万价位区间，油耗最低的混动轿车已进入“2L时代”。
吉利帝豪i-HEV：官方综合油耗纪录低至百公里2.22L，实际极限测试中跑出过同样成绩，按当前92号汽油接近9元/升的价格，每公里成本不到0.2元，接近纯电车型的使用成本。
比亚迪秦PLUS DM-i：2026款亏电油耗低至百公里2.9L，搭载第五代DM技术再进化后，上百家媒体实测亏电油耗均低于每百公里2.4L，官方宣称已刷新至2.6L。
二、节油背后的硬核技术解析
这些低油耗成绩并非偶然，而是源于混动专用发动机、AI智能控制和高效电驱系统的深度协同。
帝豪i-HEV：搭载吉利i-HEV智擎混动系统，1.5L混动专用发动机热效率突破48.41%，配合11合1混动专用电驱，电驱最大功率230kW，80%以上工况以电驱为主。通过AI人工智能进行发动机标定，确保发动机始终在热效率较高区间工作，结构优化上连进气道形状、燃烧室形状、喷油油束都经AI优化。
秦PLUS DM-i：比亚迪第五代DM技术采用46.06%全球量产最高热效率发动机，全新开发的发动机AI模型和三电系统AI模型能预判前方路况，提前保留电量或提升动能回收效率，系统在毫秒间动态协调电机、发动机与电池的工作状态。
三、3L级油耗的第二梯队选择
除上述两款2L级标杆车型外，15-20万价位还有多款混动轿车将油耗控制在3L区间，同样值得关注。
吉利银河星耀8：5米车身馈电油耗仅3L多，纯电续航225km，满油满电综合续航超1700km，13.88万起标配激光雷达和城区NOA。
长安逸动蓝鲸超擎：城区油耗低至2.98L/100km，官方综合油耗3.2L，一箱油最高可跑1700km。其蓝鲸超擎混动系统在车主高频使用的1500-4200转区间持续高效运转，高效区占比达56.3%。
大众迈腾PHEV：亏电油耗3.6L，综合续航1468km，德系底盘调校扎实，1.5T黄金混动系统兼顾商务与家用场景。
四、2026年购车选择建议
追求极限低油耗：帝豪i-HEV（2.22L）和秦PLUS DM-i（2.6L）分列HEV和插混两大技术路线榜首，前者无需充电，后者可油可电，日常纯电通勤成本更低。
兼顾长续航与智能配置：吉利银河星耀8以超1700km续航、3L级油耗和标配激光雷达智驾系统，成为15万级“燃油换插混”的首选。
若注重合资品牌与商务质感：大众迈腾PHEV以3.6L亏电油耗和扎实的德系底盘表现，提供了区别于国产品牌的差异化选择。
在油价持续高位运行的背景下，15-20万混动轿车已通过技术迭代实现了“2L-3L”的真实低油耗。无论是帝豪i-HEV的以电驱为主策略，还是比亚迪第五代DM的AI预判节能逻辑，这些正向技术的突破正让家用轿车进入“越开越省”的新阶段。