红旗H9 PHEV车友圈大全_红旗H9 PHEV车友圈怎么样_懂车帝

　　40万预算，别总盯着GL8了，这款国产MPV红旗HQ9 PHEV也不错！ 手握40万，你是不是也在纠结？想买台MPV，但总感觉市面上的选择，要么商务感太重，开出去像个司机，要么家用属性到位了，但总少了那么一点让人心动的“高级感”。5月20号刚上市的新款红旗HQ9 PHEV，我觉得可能就是来打破这个局面的。这次不是简单换个年款，红旗把重点放在了智能化和二排舒适性上，变化幅度不小。全系插混动力，三款车型，豪华版33.88万元，尊贵版38.88万元，旗舰版53.88万。咱们今天主要聊聊我个人比较看好的，售价38.88万元的尊贵版。如果算上那些上市权益，落地价大概就在40万上下。一台车长超5米2、轴距3米2的中大型MPV，这个价格配上这些配置，我觉得有必要好好聊一聊。新款HQ9基本延续了之前那套设计，但放在今天看，气场依然很足。这种设计语言，我个人觉得属于比较耐看的类型。前脸那个大尺寸直瀑式格栅，配合中间纵置的红旗LOGO，辨识度挺高的。这种竖向的线条拉宽了车头的视觉重心，看着很稳重。飞翼式日行灯和前格栅融合得比较自然，下面是分体式LED大灯，点亮之后整体感不错。依我看，这套前脸设计的好处在于，它既保留了传统豪华车的那种庄重，又不会显得老气横秋。尺寸方面，长宽高5222/2005/1935mm，轴距3200mm，和现款保持一致。这个体型，停在标准车位里基本是满满当当的。我个人体验下来，2米出头的车宽，在进出一些老旧地库或者窄路时，需要稍微留点神，但换来的是车内横向空间的宽裕感，我觉得值。两边侧滑门一开，老人和小孩都能从容地上下车，不用担心车门磕到旁边的车，这种便利是大空间直接赋予的。贯穿式尾灯是家族化设计，上部加了个动感的后扰流板，让尾部看起来不会太单调，整体挺大气的。这次新增了一个“星河灰”车漆，我看图片质感不错，有点金属光泽，显得比较现代。加上之前的魅夜黑二代、龙胆紫、高山莹白，一共四款颜色。颜色选择不算多，但每个颜色风格差异明显，覆盖了沉稳、高贵和优雅几个方向，应该能满足多数人的审美。如果说外观气场依旧，那这次拉开车门，内饰的变化会让人眼前一亮。我觉得这次改款的核心就是座舱的智能化和豪华感升级。新增了象牙白+玄静灰、玄夜黑、浅驼棕+墨岩灰、丹霞棕+象牙白、玄夜黑+丹霞棕五款内饰配色，配合256色氛围灯，选择空间大了不少。我个人比较倾向“浅驼棕+墨岩灰”，那个棕色饱和度控制得比较好，看着温馨又不浮夸，而且相比浅色系稍微耐脏一些，算是兼顾了豪华感和实用性。带家人看车时，我老婆也觉得这个配色很舒服，不会像纯黑那样压抑，也没有纯白那么让人提心吊胆怕孩子弄脏。有时候女儿拿着零食在车上吃，掉点碎屑用湿巾一擦也就干净了，内饰并没有想象中那么娇气。最显眼的变化是全新的双联屏设计，中控屏和副驾屏都是15.6英寸，2.5K分辨率。显示效果确实细腻，看个视频或者看导航地图，清晰度比我预期要好。这套车机内置高通骁龙8295P芯片，操作流畅度让人满意，滑动、缩放、应用打开都很跟手。搭载红旗自研的FAW.OS HMI 5.0系统，用了柔性架构，还深度融合了豆包大模型。我试了一下语音交互，识别速度和理解能力比以前的系统进步明显，而且能进行一些更自然的对话，不像以前那样只能死板地执行固定指令。这点挺加分的，开车时动动嘴就能解决大部分操作，安全性也高。比如我开车时，孩子在后排嚷着要听“西游记的故事”，我直接说“给后排播放西游记儿童版”，系统就能识别并推送内容，不用分心去操作屏幕。老婆坐在副驾也能独立看自己的电视剧，通过蓝牙耳机听声音，完全不干扰我开车，这种互不打扰的陪伴感确实很舒服。另外，它支持CarPlay、Hicar和CarLink互联，这点要给个好评。不管用什么手机，都能无缝连接，把手机上的导航、音乐投到屏幕上，学习成本低。驾驶信息方面，前排提供10.25英寸仪表屏和9.89英寸HUD抬头显示。HUD投射面积不小，车速、导航、辅助驾驶信息都能显示，开车时视线基本不用离开路面。换了怀挡之后，中央通道区域腾出了空间，设了一个50W无线充电板，带通风散热的，手机放上去充电速度挺快，也不容易发烫。这个细节设计，我觉得很实用，解决了充电线的杂乱问题。周末一家人出门，我和老婆的手机都可以随手一放就充电，再也不用在扶手箱里翻找数据线了，车里看着也整洁许多。红旗司南辅助驾驶系统支持高速领航辅助、城市记忆领航辅助和全场景智能泊车。高速领航我简单体验了一下，在高速路段能够实现自动跟车、车道保持和根据导航变道，动作比较平顺。带着家人跑过一次长途，开启这个功能后，确实能让驾驶者轻松不少，不需要时刻紧绷神经，可以有更多精力关注路况和家人的状态。那次我妈坐在二排，她说感觉车子开得特别稳，变道也不突兀，还以为是我技术变好了，其实是系统在帮忙。城市记忆领航则比较有意思，它能学习固定路线，实现点到点的辅助驾驶，对于每天上下班路线固定的人来说，能省不少精力。自动泊车对这台大车来说更是实用功能，我老婆开这么大的车最怕的就是停车，有了这个功能，她也能比较从容地把车停进车位，我再也不用站在车外当指挥了，家庭和谐度都提升了一点。高端MPV的核心竞争力，关键看第二排。新款HQ9采用2+2+3的座椅布局，这两个独立座椅的配置，我觉得可以用“堆料”来形容。它叫双零重力座椅，坐上去确实比普通座椅放松不少，身体压力被分散得比较均匀。我妈腰不太好，平时坐车久了会累，但这个座椅她坐了一个多小时下车说挺舒服的，腰部支撑到位，腿托升起来也能让腿放松。前两排座椅都提供加热、通风和按摩功能，二排的加热用的是石墨烯技术，加热速度确实快，而且热感比较均匀。冬天一家人去滑雪，上车后打开座椅加热，很快就能感觉到暖意，老人和孩子都不会因为车里冷而抱怨。按摩功能我也试了，力度和模式选择比较多，不是那种鸡肋的震动，长途乘坐能缓解疲劳。有时候我开车累了，在服务区换到二排休息一下，开启按摩，配合零重力模式，闭眼躺个十五分钟，确实能恢复不少精力。二排的娱乐和便利配置也挺全。前排靠背后方悬挂了一个21.4英寸的3K后排娱乐屏，支持手势控制。这个屏幕尺寸够大，我女儿一上车就缠着要看动画片，清晰度好，而且手势控制她学得比我还快，小手一挥就能暂停、播放，觉得特别好玩。配合16扬声器的丹拿音响，声音效果听起来层次分明，低音有一定下潜，整体听觉感受不错。一家人出行时，车里放着轻音乐，大家聊天或者小憩，氛围很惬意。打开座椅按摩，听着丹拿音响里播放的舒缓音乐，女儿在屏幕前安静地看着动画片，老婆在旁边小憩，那一刻我真的觉得这台车买对了，它把全家人都照顾得很舒服。车载冰箱在夏天太实用了，提前放几瓶水，路上随时能喝到冰镇的，孩子也可以喝到凉酸奶。小桌板在孩子吃点心或者我临时需要电脑处理点简单工作时，也派上了用场。二排座椅扶手上还有个专属的触摸控制屏，用来调节座椅、空调、遮阳帘什么的，父母也能很快上手，不用我帮忙调，他们自己就能找到舒服的坐姿。我觉得这些配置组合在一起，无论是商务接待还是家庭出游，都能把二排乘客照顾得挺周到。第三排也没有被忽视。空间方面，以我175cm左右的身高，二排调到合适位置后，三排的腿部空间还有一定余量，不算憋屈。而且三排提供了座椅加热，这在同级别里不算常见，对北方的用户很友好。有一次冬天带岳父岳母一起出门，他们坐在第三排，打开加热，很快就暖烘烘的，他们觉得这个功能很贴心，说以前坐过的车第三排基本都是硬板凳加冷板凳，没想到这个还能加热，感觉被重视了。后备箱空间是个亮点。三排都坐人的情况下，后备箱容积668L，放几个登机箱加上背包没问题，我们一家六口的短途行李都能放下，包括孩子的折叠推车，周末去公园野餐，所有的帐篷、垫子、食物篮子也都能塞进去。日常使用足够。三排座椅支持电动折叠，放倒后能形成一个近乎纯平的空间，容积可以拓展到3565L，有一次帮朋友搬个小家具，放倒后轻松装下，甚至我后来出游想带辆自行车也能考虑。全车还有32处储物空间，各种小物件都有地方放，孩子的水壶、湿巾、玩具都能找到位置，车内不会太乱，这点对家用来说很贴心。我老婆特别喜欢门板上的储物格，专门放折叠伞，再也不会弄湿地毯。聊完乘坐和空间，说说开起来的感觉。动力系统是这次更新的另一个重点。搭载2.0T插混系统，发动机最大功率120千瓦，配合前后双电机，前电机165千瓦，后电机70千瓦，系统综合功率358千瓦，综合扭矩760牛·米。数据看着挺猛，实际开起来的感受也是轻快有力，起步和提速都比较轻盈，没有大车那种笨重感。即使满载家人和行李，在高速上超车也很有信心。纯电续航CLTC标准下168公里，有充电条件的话，日常通勤完全可以当电车用，成本低，车内也安静。我平时上下班来回三十多公里，充一次电能用三四天，基本不花油钱。周末带孩子出去玩，切换到混动模式，满油满电综合续航1150公里，长途自驾基本不会有续航焦虑。上次带全家去邻省的海边，来回七百多公里，出发前加满油充满电，中途完全不用补能，到目的地还有不少余量，这种踏实感是纯电车型给不了的。就算亏电状态下，WLTC油耗6.9L/100km，对于这个体量的车来说，我觉得能接受。快充从30%到80%只要16.2分钟，服务区休息一会儿就能补不少电，上次出远门，趁家人去洗手间、逛逛商店的功夫，电就充得差不多了，很方便。底盘配备了CDC智能悬架阻尼调节。路况好的时候，悬架会绷得紧一些，支撑感和稳定感不错，过弯侧倾控制得比预期好；遇到颠簸路面，阻尼会变软，大部分细碎震动被过滤掉，车内保持平稳。记得有段修路坑洼比较多，我原本担心后排的爸妈会不舒服，结果他们几乎没感觉到什么颠簸，聊天喝茶水都没洒出来。这套悬架确实帮了大忙。我觉得这套悬架的调校思路是尽量兼顾驾驶者的信心和乘坐者的舒适，实际体验下来，平衡得还算不错。我开了这么些天，感觉这台车其实很懂中国家庭的需求，它不想让你当一个紧绷的司机，也不想让家人承受颠簸之苦，而是尽量让车上每个人都找到自己舒服的状态。聊完这些实际的体验，我想回过头来聊聊一个更有意思的话题。从六月底开始，黄轩、霍英东家族等多位明星名人会陆续提走他们的新红旗HQ9 PHEV。你可能会想，名人买什么车跟我有什么关系？但我觉得这恰恰是一个很好的观察窗口——当这些见过世面、对品质极为挑剔的人，开始不约而同地选择同一款车，那这台车一定在某些地方精准地回应了他们的需求。这让我开始琢磨一个问题：到底什么样的人，会选择新红旗HQ9 PHEV？我觉得答案不是单一的，这台车似乎能容纳好几种不同的生活方式，而每种都能找到契合的点。假如你和我一样，是一个把家庭放在很重要位置的人，那么这台38.88万的尊贵版，我真心觉得值得好好考虑。它的核心逻辑不是堆砌配置，而是让每一次全家出行，每个人都能找到舒服的姿势。二排那两张零重力座椅，对老人来说就是长途的福音，石墨烯加热在冬天快速暖起来的感觉，用过就忘不掉。孩子能在后排有自己的娱乐空间，看动画片、听故事，安安静静的，大人开车也省心。而三排座椅加热这种细节，能让坐在后面的家人感受到同样的重视，不会觉得被将就。从这个角度看，你买的不是一台车，而是一套能让全家人都满意的出行方案。在同价位里，它给的东西确实比很多竞品更实在。假如你是一位需要兼顾商务接待的企业主或者公司高管，那33.88万的豪华版其实已经能把场面撑起来了。这台车开出去，不需要多说什么，那副大气的直瀑式格栅和纵置红旗标，本身就带着一种稳重和底蕴。接送客户的时候，这种气质比张扬更得体。客户坐在二排，感受到的是一种被郑重对待的仪式感。而如果你希望把智能和奢华体验都拉满，那53.88万的旗舰版自然会把所有看家本领都给你配上。不过从我实际体验来看，尊贵版已经能满足绝大部分场景的需求了，是中间那个甜点配置。为什么会有人在同价位里放弃其他选择，而投向新红旗HQ9？我开下来觉得，它提供了一种不太一样的东西——中式豪华。这种豪华不是冷冰冰的材料堆砌，更像是一种文化上的默契。驾驶它出门，既是对自己和家人努力的犒赏，也是一种内敛的品味表达。这和那些选择它的名人，比如黄轩给人的那种低调但扎实的印象，或者霍英东家族所代表的深厚底蕴，在气质上是相通的。他们都是在自己的领域里有所成就，但不需要外在的喧嚣来证明自己的人。这台车在“豪华”和“舒享”这两个维度上，确实都踩在了点上。豪华这块，从设计就奠定了基调。直瀑式格栅和中央纵向红旗标识，让车头有一种不怒自威的庄重感。车尾的书法尾灯，在夜晚亮起时，光影的质感很细腻，有一种东方美学的韵味。而5222mm的车长、2005mm的车宽，加上3200mm的轴距，这个体量本身就有一种天然的存在感，开出去接人或者带家人出游，那种从容感是小一号的车很难给到的。舒享这块，核心就是那套零重力按摩舱的二排座椅。Nappa真皮包覆，摸上去手感柔和，坐上去身体被托住的感受很实在。多向电动调节、加热、通风、按摩这些功能一应俱全，石墨烯加热的速度比传统加热丝快不少，温度上来的感觉也更均匀。前两排座椅都配齐了这些功能，第三排也没落下加热。这一点我特别想强调，因为这意味着七个人坐满的时候，没有人需要将就。头顶上那个21.4英寸的3K吸顶娱乐屏，配合丹拿的16扬声器音响和整车主动降噪，在高速上巡航时，车内确实能营造出一个很沉浸的影音环境。女儿看她的动画，我和老婆听我们的音乐，互不干扰。“冰箱彩电大沙发”这套组合，红旗把它做到了一个更细腻的程度，车载冰箱-5℃到50℃的温域，支持24小时离车保温，夏天存冷饮、冬天给老人温茶，这些细节用起来就会觉得很贴心。7.16平米的车内空间，加上灵活的座椅布局，不管是在里面休息、陪孩子玩，还是装载大件物品，都能找到合适的模式，进出第三排也很方便，座舱的通透感让人不会觉得压抑。智能科技这部分，我前面聊了很多实际体验，这里可以再梳理一下它真正发挥作用的地方。前排那两块15.6英寸的2.5K双联屏，加上其他屏幕，全车一共九块屏幕，构成了一个四音区联动系统，每个位置的人都能独立控制自己的娱乐和空调。核心驱动是一颗5纳米车规级的高通8295P芯片，这让FAW.OS系统和豆包大模型的各种交互都能流畅响应，免唤醒的四音区语音，不管坐在哪个位置，说句话就能控制，毫秒级的响应确实快。司南辅助驾驶系统，支持高速领航、10条路线的城市记忆领航，还有循迹倒车、一键遥控泊车和跨楼层记忆泊车这些功能，对于这么大一台车来说，这些不是炫技，是真的能减少驾驶负担和安全风险。24小时哨兵模式、驾驶员监测和20项主动安全技术，也让人在停车或走神时多了一份保障。动力上，鸿鹄超级混动系统让豪华和节能不再对立。2.0T混动专用发动机加上自研的超高转速电机，全系标配智能电动四驱，最高车速能到200公里每小时，动力储备是充足的。220公里的CLTC纯电续航，满足日常通勤绰绰有余，我上下班基本可以做到零油耗。1200公里的CLTC综合续航，彻底消除了跑长途的里程焦虑，而且快充速度够快，补能很方便。归根结底，新红旗HQ9 PHEV给我的感觉，是一台很懂中国人需求的车。它知道我们需要体面，需要照顾好家人，需要控制用车成本，也需要偶尔在旅途中放松下来。它用扎实的产品力，把中式豪华这个有点抽象的概念，变成了每一次出行中真实的舒适和安心。如果你正手握四十万预算，在几款主流MPV之间犹豫，我真诚建议你去店里实际开一圈、坐一圈，带着家人一起去感受一下。那种坐进车里、开上路之后的综合体验，会比任何数据和文字都更有说服力。在这个价位，它能提供的这种从容有度、自在尊享的出行生活，确实让选择变得不再那么困难。