昨天去看车了，也深度试驾了，跟大家汇报一下主观感受。
一、外观，还行，我最近有点小米后遗症，说真的，看过小米之后再去看吉利系的车都觉着车漆不够高级，漆水这一块小米确实牛叉。店里来了两辆车，一辆白色和一辆官方主推的蓝色，都是黑顶的双拼色，尾箱上还有一个黑色的小尾翼。首先这黑色都不怎么显高级，个人觉得黑白配的熊猫配色更好看些，主要是我对那个所谓选配2000元的蓝色车漆真的无感，一点高级感都没有，别说要加钱，白送我也会选白色。轮胎是固特异的19寸胎，有天窗和电动遮阳帘好评，引擎盖是液压的，尾箱是电动的，但没有一脚踢差评。整车远看可以，但不怎么能遭得住拉近细看，也跟03对比看了，整体气势上没能明显和03拉开档次，甚至一眼看过去感觉还没03精致。
二、内饰，跟08比差太远了，第一个仪表屏太廉价，感觉跟那些鬼火少年的机车仪表一个级别。第二个跟08比用料缩水太严重，08的顶棚是毛的还是什么我忘了，07就是简单的用织布包了一下，里面啥都没填充，同样是用织布，小米的顶棚视觉效果和触感比07好太多了，小米的织布里面应该有填充物，07感觉就是简单的拿块步把顶棚的塑料件或者钢架包一下完事。中间层包括仪表台和门板这些07用了软包内饰，但用料相较08整体减配，比如说门边和整个仪表台08用的是毛皮，看起来摸起来都显得豪华有档次，07用的就是普通的皮，颜色单调还滑不溜秋的，我都不确定是不是用的真皮。07座椅面以下的部分的内饰就更过分了，跟那些10万以下的车一样全是硬塑料，不像08还植了绒，保证所有能接触到的地方都是软的。还有一个必须吐槽的点，07把主驾位门框上方的拉手减配了，这一个必须扣大分，省成本也不是这样省的吧。老司机们应该都有体会，当你开车接娃或者其他情况需要在车里等人坐主驾上放倒座椅躺着休息，接到了人需要起身时门框上有个拉手拉一下是多么舒服的体验！
当然，内饰比08也有好的方面，第一个，化妆镜改成了那种半太阳玻璃的设计，可以给车里省掉一副墨镜。另外整体的内饰设计比08更加的实用和讨巧了，比如说中岛下方的掏空，让女司机换下来的高跟鞋有地方可放了，门板拉手那个缝也更加实用了，把手机放这个门缝里非常的nice，车机屏幕升级成了向日葵屏，还有副驾手套箱也有物理开关按键了等等。另外后排也可以跟小米一样可以插平板了，家里有娃的可以让小孩在后面安静的坐车了。
三、座椅，这个应该归属于内饰，我单独拿出来说一下，因为08当初上市时我就对08的座椅非常称赞，无论是用料还舒适度支撑力等等都值得点赞，跟现在小米车内的那套座椅比可以说是半斤八两，是难得在整个车内来说能跟小米抗衡的一个点了。07上的座椅跟08比有减配但难得的没怎么缩水，我是真的在店里仔细对比了一下07和08的座椅。先说下我身高170，体重150左右，两车座椅坐起来舒适性没太大区别，我也反复摸了按了07和08的座椅，用的蒙皮是一模一样的，但07的前排没有腿托了这是明显的减配，座椅里面的填充物和08可能会有一点区别，因为我坐上去的软硬支撑性有些不同，另外07后排的坐垫长度比08要短一些，但对我来说刚刚好，08的坐垫长度对我来说有点长了，让我觉得自己的腿短。总的来说07的座椅和08基本还是同一级别的用料和舒适，即便我主观上觉得坐着感觉比在08上略差。我也把它归咎于是07在内饰上整体的大缩水给我一个错觉。
四，车内配置，车机还是08上那一套，两颗龙芯芯片的车机，简单用了一下，没看到明显短板，系统这玩意只要流畅不卡不死机，用久了就都适应和习惯了所以个人不是很在意，导航够精准有电子眼抓拍提醒和红绿灯读秒以及区间测速提醒这些功能就OK了，语音控制识别也没毛病。哈曼音响好评，在20万以内的这个价位这套音响绝对好评，用的应该是跟08上面相同的一套音响，而且很可能重新调教升级过，听起来比08上的那套要提升不小。无线充电好评，虽然只有一个无线充电，但充电速度确实快，我试驾应该不到一个小时吧，直接把我的华为MATE-40pro从20％多充满了，而且拿起来时也没感觉手机发热，实际体验感拉满。HUD抬头显示个人用的没毛病，没网上说的那么不堪，比市面上绝大多数HUD要好，要知道小米标配HUD的车型已经卖到了30万。只要你不真的拿看电影大片的标准去要求07的HUD，那么07的HUD就是优秀的，还是那句话，有些电子设备是有一个适应过程的。另外个人比较介意的一个配置是这车居然全系没有香氛系统，我觉得最起码在顶配上应该加上这个配置。
五、空间，非常之优秀，比小米这些电耗子好太多了，下面没了大电池这车是真的不顶头，地台也不高不会有坐小板凳的憋屈感，以我的身高坐前排座椅调到最低后，感觉离车顶还能塞下我一个头，这时候量几个拳头已经没有意义了，后排空间也同样优秀，这空间在B级或B+级车里算最好的那一波了，感觉2米以下身高对这车来说前后都没压力。要知道这车尺寸只有4.8米多。
六、动力，顺，很顺，开起来之后我真没感觉到换挡顿挫以及发动机启动介入什么的，确实很顺，提速没得说，都是优秀级别。当然跟那些后驱的电耗子比动力肯定要差点，比如说自家的银河E8，007这些车在动力体感上还有有差距的，但是放在插混里面是绝对的NO1，自家的银河可能油门比07要冲一些，但相反我更喜欢07这样的动力调教，明明动力很猛，但因为太顺了体感上反而觉得这车没那么快。而且这车的油门踏板还有一个地板油模式，喜欢开车的应该应该知道我说的是啥，不怎么在乎驾驶的也没必要去关注这个。
七，底盘悬挂，先说底盘高度，这点比纯电车那些电耗子高多了，电耗子的底盘高度差不多就是我手机高度，刚好能卡住我手机塞不进去，领克07的底盘高度我的手机塞进底盘还能加2个手指头，底盘大概比小米、007、E8这些车要高20mm左右。这车的底盘调教和之前所有的领克车型都有很大的不同了，我开过01.03.08.09，可以说07的调教是彻底的改变风格了，完全家用向的偏舒适调教了，以前的领克底盘我会觉着有韧劲，那是在底盘够硬而又不失弹性的一种表达，但现在的07已经跟韧劲没有关系了，就是一个字软。试驾过程中我体验过以下项目：原地地板油起步，100码以上刹停，60到80码的速度下的地板油再加速、急刹、紧急变道打方向，60码左右的响胎掉头，以及40码以上走非铺装路面。说下表现，急加速体感抬头明显，刹车点头幅度也不轻，高速左右变道侧倾也不小，响胎掉头感觉好温柔这车偏推头取向。非铺装的颠簸路面表现直接封神，完全能把所有细小颠簸全部过滤掉，跟在沥青铺装路面上开没任何区别。综合这些表现很多人觉得这是一辆没有激情没有驾驶乐趣的车，恰恰相反，我个人非常喜欢他这样的底盘调教。因为他软，开起来舒适性没得说，离谱的是他的这种软并没有影响到我对他依然是一辆非常好开的车的评价。07的点头抬头侧倾这些动态车身幅度确实大，但这车的极限也是真的很高，让开车的我即便能明显感觉到车身姿态的晃动，但依然能从容不慌对这车非常有信心，不会有车子即将失控的那种不安全感。一句话形容就是：你晃任你晃，哥们方向盘在手一切尽在掌控之中。也就是说这是一辆舒适与好开皆得，安逸与激情并存的车。整个试驾下来我得出一个结论，这车的悬挂行程绝对不短，我的这些偏激情试驾远没有达到他的极限。领克工程师牛逼！
八、操控，第七点说了我没开出他的操控极限，也没具体掐表测各种数据，主观感受来说油门、刹车的脚感都是顶级，方向盘指向很准，响应几乎没延迟，而且不论脚感和手感的力度都偏轻，这个度拿捏特别好，对女司机非常友好的同时我这种男司机开起来也觉着轻松好开。总结起来就是七个字，轻快好开极限高。只要不是拿赛车手和跑赛道的标准去要求他，对于普通司机来说，领克07真的是一辆能同时满足全家所有人的舒适和激情体验的完美家用车。
九、NVH表现，隔音表现优良，优秀算不上，达到这个级别车的平均水准之上，反正比我的顶配凯美瑞要好。胎噪比较明显，用的这四条固特异胎比较挑路面，有得路面很安静，但有些路面是真的吵。这里必须表扬在非铺装路面的NVH表现，堪称完美。全车没有多余的震动和抖动，哪怕你是地板油全力加速和刹车踩死，你都感觉不到半点方向盘抖动和脚上屁股上的震动，这也是让司机开起来从容的底气所在。而且还有一点值得表扬，这车开窗时的NVH也很舒服，像现在这种23度左右的气温，开车时把车窗打开把手搭门上吹着风开车是真的惬意，而且风吹进来也不吵，风噪肯定比关窗时要大，但听起来很舒服，没有那些很低频让人脑袋嗡嗡嗡的低频噪音，我亲测的，80码以内的速度开窗开车非常舒适。NVH的缺点也有，算是一个比较严重的问题，速度100码以上时，左右两边反光镜处有异响，关上车窗玻璃都能很明显的听到嘶嘶～～～的风噪音，真的很烦人。我觉得这应该不在正常风噪的范畴了，希望厂家正式上市时能把这个问题解决掉。当然，如果你开车时喜欢听广播或者音乐，那完全可以无视这个缺点，音响的声音会把这个噪音彻底覆盖掉。
十、总结，我对这车底盘调教风格的改变是大爱。就车子本身来说在核心竞争力方面领克确实是国内第一梯队，造车功力真的超过了很多合资车。但最大的问题作为08的姊妹车型，07用料缩水太严重了，我个人感觉这样为了成本疯狂的缩水已经让07失去了领克这个品牌豪华车的定位了。但是，但是！如果领克能把这缩水省下来的成本让给车主，我还嫌弃他不够豪华的话，那就是我不懂事了。所以，我的观点就是，在同样的配置下，这车到手价如果能比08便宜3.5万以上，那所有的问题都是车主的问题。