日前，一个“00后”站到了北汽集团党委常委会的发言席上。他叫马培鹏，是北汽新能源品牌营销部2025届校招生。他要在集团领导面前，讲清楚一件事——怎么用AI来做汽车品牌营销。
一个新人，一个前沿话题，一个高规格的会场，马培鹏讲的是 AI，我们看到的是未来——这是北汽集团数智化战略在基层落地的真实脉动。
一起来看看马培鹏在集团党委常委会上讲了什么。
从“流水线”到“超级个体”，一场悄悄发生的组织革命
马培鹏所在的品牌营销部，负责极狐品牌全部车型的营销工作。品牌营销细分为营销策略、内容设计、线上运营等业务板块，每个业务之间各有所长，专业“壁垒”分明。一款新车上市，品牌营销的传统链路是：策略写需求→设计出图→多轮改稿→运营发布。每个箭头都是一次摩擦，时间精力大量消耗在“沟通成本”里。
2026年是极狐的产品大年，每季度一款新车，按照旧有工作链条完全跟不上产品上市节奏。怎么办？马培鹏和团队借助AI工具摸索出一套“三步解法”，把“不可能”变成了“日常”。
第一步，拆掉“能力围墙”。不会设计？没关系。集中培训后，每个人都能给AI下精准指令。“以前我连PS图标都认不全，现在给AI输入‘要赛博朋克风的极狐阿尔法S5海报，带冰川蓝元素’，3分钟就能出初稿。”马培鹏的手机屏幕上是AI生成的海报，光影质感不输专业设计师。
第二步，把经验“装”进工具包。既然每个业务各有专长，那就把策略思维、设计审美、运营经验“蒸馏”出来，形成标准化工具，让不同岗位的人随手就能用来给AI输入指令。
第三步，人人都是“车型主理人”。有了前两步打底，不管是学中文的还是学计算机的，都能独立闭环负责一款车的营销，从策略制定到内容生产再到发布，全链路自己说了算。
效果体现在数据里。在AI工具的加持下，单车型月度营销内容规划周期缩短超50%，员工平均掌握的技能从1.2个提升到2.5个，新人独立产出营销内容的时间从3个月压缩到2周，而且输出的内容一次通过率提升超过60%。组织形态也随之改变，不再是一条流水线串行，而是N个“人+AI”的超级个体并行运转——就像绿皮火车换成了高铁动车组。
在2025年北汽新能源“数智先锋”AI专项劳动竞赛中，马培鹏拿了一等奖。他对智能体有一句自己的总结：“带有数字手脚的人工智能——可以接受培训、观察环境、琢磨对策、调动工具，在电脑里完成复杂任务。”实际应用中他也充分利用了智能体的这些特点，搭建起了十几个智能体，在显著提升效率的同时大幅降低成本，还带来了更稳定的交付质量。
三个智能体，让品牌营销“长”出新翅膀
在集团党委常委会上，马培鹏分享了三个好用的智能体。
场景一：让智能体替你“刷手机”，苦活累活交给数字队友
品牌营销有个高频“苦活”，就是做竞品周报和月度内容规划。过去，需要靠经验丰富的策略同事花3天时间，翻微博、汽车之家、抖音等平台，整理、分析、撰写报告，眼睛熬红了还怕漏了关键信息。
针对这个问题，马培鹏搭了一个策略型智能体，把这套流程变成了自动流水线：自动刷手机浏览全平台竞品内容→自动打标签入库→自动生成竞品账号节奏对比图→自动比对极狐官号传播节奏→自动产出周报与未来内容规划→自动推送到运营同事的飞书上。
最妙的是他设计了一个“多Agent辩论”环节，让三个智能体分别扮演用户、竞品、极狐产品开一场小型辩论会，“吵”出来的策略既务实又兼顾多方利益。
场景二：让智能体当导演，3000元拍一条爆款短视频
就品牌营销而言，一个品牌IP需要持续稳定地产出高质量内容，才能保证营销动作有效。但所有汽车品牌内容营销的共同困境是实车少、人手紧、创意贵、预算低。如何打破这个困境？今年北汽新能源引入了一位“数字员工”胡一一，可以随时“参与”拍摄，而胡一一正是马培鹏和团队一起“手搓”出来的数字人。
怎么让她持续产出不重样的好内容？马培鹏的解法是搭一个创意型智能体。它能24小时无休刷全网爆款视频，像电影导演一样“拉片”——自动拆解场次、提取关键帧、学习运镜逻辑，然后结合胡一一的人设和极狐产品手册，输出脚本、分镜、AI绘图提示词，直接生产视频、音乐甚至微型剧集。
以前一条60秒内的短视频，需要供应商团队干近一周，经费两三万元；现在成本压到3000元，一个人3天就能搞定。更关键的是，所有提示词、分镜、素材都沉淀成部门资产库，“今天我用的脚本，明天同事改改就能用，个人经验变成了组织的‘肌肉记忆’。”马培鹏说。
场景三：让智能体变成“我”，数字孪生的魔法
高管IP、品牌固定栏目的内容，既要有鲜明个人风格，又要有足够知识深度，传统方式靠专业文案，慢不说，还得砸预算。既然AI的学习能力十分强大，那这类内容，能用AI提效率吗？马培鹏的解法叫“数字孪生”。
原理不复杂，首先搭建一个轻量化专属知识库，把一个人写过的文章、做过的决策、表达过的观点全部“喂”给智能体，让它学习这个人的语言风格、价值取向、知识体系，形成风格摘要与知识库思想指南，然后以“他”的方式输出内容。写出来的东西，既像“你”，又超过“你”，因为人的记忆会遗漏，但它不会；人的知识有边界，但它背后是一整个大仓库。
它还能实现“一套架构，N种身份”，输入党政文宣知识，它是文宣助手；输入品牌策略知识，它是策略参谋；输入客户服务知识，它就是贴心客服。
土壤比种子更重要，北汽新能源的数智化“育苗经”
马培鹏不是“天外来客”，而是北汽新能源数智化土壤的“自然产物”。他和很多00后一样，遇到问题的第一反应不是“找谁配合”，而是“AI能不能做”。但单靠个人的“灵光一现”不够，北汽新能源早就铺好了机制土壤。
2025年北汽新能源着手推进数智化转型工作，推行“轻量化小团队+数智化专员”机制，不追大而全的系统，小团队快速试错、快速调整；2026年成立数智化转型委员会，面向营销、生产、职能3大业务域33个部门，招募44名数智化专员，把他们作为“种子”培养，成为业务与数智化技术的“桥梁”。
今年上半年，数智化转型委员会在北汽新能源党委常委会、中心组学习等场合分享实操心得，同时组织极致AI劳动竞赛。目前40多个部门在数智化专员双周例会上分享AI使用案例——从办公室运营驾驶舱到本竞品用户口碑大数据项目，一个个“小而美”的创新项目正在落地。
“以前我们总说‘转型难’，其实难的不是技术，是组织的认知模式能不能被激活。”北汽新能源相关负责人说，“马培鹏们不是培养出来的，是被机制‘长’出来的。”
马培鹏在党委常委会上的发言结束时，会议室里响起了掌声。这掌声，既是给一个年轻人的“敢说”，更是给北汽新能源数智化转型的“敢变”。他不是一个特例，而是一个信号。在数智化的浪潮里，企业的竞争力，藏在让年轻人脱颖而出的机制里，藏在敢于打破常规的勇气里，藏在把“不可能”变成“日常”的细节里。
▲
转自大北汽微信公众号
北汽新能源是北汽集团旗下的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商，成立于2009年，是国内最早独立运营的新能源车企。2018年正式登陆A股市场，成为“中国新能源汽车第一股”（股票名称：北汽蓝谷，股票代码600733），主营业务包括新能源乘用车研发设计、生产制造与销售服务。目前公司正全力打造“极狐”和“享界”两大整车品牌。极狐定位中高端新能源汽车，“极智 极享 极安全”的品牌标签深入人心；享界是北汽与华为联合打造的全新智能新能源汽车豪华旗舰品牌，寓意享星河浩瀚，纵寰宇无界。