随着辅助驾驶技术的全面普及，这项功能已成为购车时不可或缺的配置。然而，对于许多消费者而言，选择合适的辅助驾驶系统却变得越来越复杂：
配置单中标注的“L2”却无法实现领航辅助；多款车型均宣称具备领航辅助功能，但却难以分辨其实际差异...
那么，面对同样被称为“辅助驾驶”的系统，消费者应如何对比各款车型的配置？
在同价位车型中，哪些车型的辅助驾驶功能更为领先？
以下我们将按价格区间逐一分析。
10万级
长期以来，10万级车型在智能驾驶领域一直被视为“荒漠”，仅有大疆等少数供应商针对这一市场推出产品。然而，随着激光雷达等硬件成本的下降及行业竞争的加剧，10万级市场的智能驾驶竞争也日益激烈。
在这一价格区间，我们精选了三款车型：星途 ET5、极狐全新阿尔法T5以及丰田铂智3X。
奇瑞星途ET5 210激光雷达智尊版于去年11月底上市，标志着奇瑞在15万级车型中实现了城区领航功能的普及。该车型搭载了算力高达560TOPS的国产芯片地平线征程6P和1颗激光雷达，标配的猎鹰700智能辅助驾驶方案能够实现城区领航。经过实测，其选道、博弈及乘坐体验均表现良好。
地平线还为星途ET5提供了一项独特功能：主路漫游。类似特斯拉海外版FSD，该功能允许在不开启导航的情况下启动辅助驾驶，并能够自主超越慢车。
极狐全新阿尔法T5提供了4个版本，按动力形式和纯电里程区分，官方指导价在13.18-15.88万元之间，均支持城区领航。
其辅助驾驶系统由极狐品牌和卓驭共同打造，采用独特的技术路线。硬件方面，主要依赖卓驭研发的双目摄像头。系统的核心是一颗舱驾一体芯片高通8775，能够根据需要实时分配座舱和智驾的算力。鉴于卓驭具备在32TOPS算力下实现城区领航的能力，高通8775的144TOPS算力无疑能够保障系统的高效运行。
丰田铂智3X激光雷达版是榜单中罕见的合资车型。面对智能化的迫切需求，丰田铂智选择与Momenta合作，快速推出了一套主流激光雷达辅助驾驶方案，整车价格控制在15万元左右。从近期销量来看，这一决策无疑是成功的。
上述三款车型是我们评选出的10万级智能驾驶“三强”。此外，小鹏MONA M03 Max版（12.98-13.98万元）同样值得关注，其在支持城区领航和主动安全方面表现出色，但鉴于小鹏在其他价格区间有更优秀的智驾产品，我们最终未将其纳入前三。
20万级
20万级市场中，许多车型标配先进的辅助驾驶功能，但我们选择关注两款需要额外选装功能的车型：全新小鹏G7增程版和特斯拉Model Y。
小鹏过去一直将辅助驾驶作为标配，但上个月推出了两个选装包：
Ultra SE版：2颗图灵AI芯片+第二代VLA，12000元；
Ultra版：3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型，20000元。
3颗图灵AI芯片能够提供约2250TOPS的高算力，带来小鹏第二代VLA技术的体验，该技术与小鹏L4技术同源，是小鹏目前最高水平的量产智驾产品。小鹏CEO何小鹏表示，该系统有信心在性能上超越特斯拉FSD。
特斯拉Model Y则凭借其领先的技术和流畅的体验入选，另一个重要原因是春节后满血版FSD预计将在华推出。许多人好奇特斯拉与国产智驾系统孰优孰劣，或许年后将见分晓。
奥迪E5 Sportback则因其独特的风格上榜。Momenta为该车型打造了一套“运动风”辅助驾驶方案，在加速和过弯时具有一定的竞技感。不过，该系统目前尚未实现实现车位到车位的功能，仅能在主路上启用，对具体功能有更高要求的消费者可以再观望一段时间。
30万级
在30万级市场中，我们选出了三款车长超过5米的SUV。
理想i8是理想i系列的首款车型，同时也是品牌首次搭载Thor U芯片的车型。700 TOPS算力配合VLA模型，使智驾动作能够通过语音控制，并在无图情况下实现园区漫游。这种功能体验在当前市场上无可替代。
问界M7 2026款则凭借华为ADS 4的加持，无论是在全域领航还是主动安全方面，均处于行业第一梯队。华为最新推出的舱内激光视觉传感器也首次在问界M7 2026款 Pro版上搭载，原本仅支持高速领航功能，预计将于今年一季度通过OTA更新实现城区领航。
领克900同样提供了两套方案：搭载Orin X芯片的H5方案和搭载Thor U芯片的H7方案。两套方案均支持城区领航，但H7方案还支持车位到车位功能，功能更加丰富，消费者可根据预算进行选择。
40万级
随着价格的提升，华为系车型逐渐占据主导地位。问界M8全系搭载2颗激光雷达和5颗4D毫米波雷达，是鸿蒙智行中L2架构的顶级配置。
岚图泰山与华为深度合作，全系搭载华为ADS 4，其中顶配Ultra版搭载华为L3智能架构，配备4颗激光雷达，具备L3级自动驾驶潜力。
2025年异军突起的极氪9X代表了吉利系智驾的顶级水平。极氪9X提供千里浩瀚H7和千里浩瀚H9两个版本。
H7版本搭载1颗Thor U芯片和1颗激光雷达，支持城区领航，驾驶风格较为稳妥，出错概率低。
H9版本则搭载2颗Thor U芯片和5颗激光雷达，这套架构为未来自动驾驶准备，软件正在内测中，预计春节后将有重大进展发布。
50万级及以上
在“豪华智能”领域，尊界S800凭借其顶级配置成为市场的佼佼者，它是鸿蒙智行中最 expensive 的车型，也是华为系智驾的顶峰之作。尊界S800全系搭载L3级架构，去年已开始高速L3内测，有望成为首批开放自动驾驶功能的量产车。
比亚迪的顶配车型仰望U8L同样具有实力。易四方和云辇-P等技术广受赞誉，但其智驾系统同样不容小觑。3颗激光雷达提供强大的感知能力，驾驶风格干练激进，适合越野车主使用。
蔚来ET9则是最后一款上榜车型。蔚来在辅助驾驶领域的表现曾一度平平，但近期实现了重大突破。他们自研了单颗算力超过1000TOPS的神玑NX9031芯片，并在此基础上推出了全新的Cedar系统，实现了全面的全栈自研。蔚来ET9搭载了2颗神玑NX9031芯片，新系统的辅助驾驶功能体验显著提升。
写在最后
几年前，辅助驾驶技术还是新势力的强项，但从这份榜单中不难发现，传统车企要么通过自主研发奋起直追，要么通过与供应商合作迅速提升能力。辅助驾驶不再是少数消费者的专属科技，目前每个价格区间都有性能全面的车型可供选择。