2025款玛莎拉蒂格雷嘉（Grecale）是玛莎拉蒂旗下中型豪华SUV改款车型，此次改款新增了入门版本和Lamina Blu特别版，覆盖燃油、轻混、纯电三种动力，起售价约合人民币66万元[3]。
作为玛莎拉蒂继Levante之后推出的第二款SUV，格雷嘉（Grecale）本身的命名来自地中海东北季风，寓意着迅猛强劲的动力特性，这一产品定位也完美契合了玛莎拉蒂品牌近百年来坚持的运动+豪华的核心基因。2025款Grecale（以下简称grecale25款）是玛莎拉蒂在2025年推出的年度改款车型，针对产品线进行了梳理优化，补充了入门版本，同时新增了专属设计的特别版本，进一步覆盖不同预算的豪华SUV消费者[3]。
目前国内市场中，grecale25款已经完成产品线更新，覆盖了从60万级到120万级的豪华中型SUV市场，直接竞争对手锁定保时捷Macan、保时捷Macan Electric、宝马X5M、奔驰GLE 53等车型，是当前豪华中型SUV市场中为数不多坚持意式运动风格的产品，也是玛莎拉蒂品牌电动化转型过程中承前启后的核心产品[2]。
grecale25款到底有哪些版本？产品线有什么新变化？
grecale25款的核心变化在于对入门产品线进行了调整，同时新增了专属设计的Lamina Blu特别版，形成了覆盖轻混燃油、V6高性能燃油、纯电三大类的完整产品线，可以满足不同需求、不同预算消费者的选择。
入门产品线调整：替代原GT版本，新增两种功率轻混
grecale25款最大的产品线调整就是推出了全新的入门版本，替代了原有的GT版本，目的是进一步降低入手门槛，吸引更多消费者[3]。新车依旧搭载四缸轻混系统，但是推出了两种动力调校版本：分别为250马力和300马力，其中250马力版本可以满足部分地区对于低功率车型的税费优惠政策，对于对动力需求不高、更看重品牌和设计的消费者来说是更划算的选择[3]。
配置层面，全新入门版本标配20英寸钻石切割轮毂、真皮内饰和可调舒适座椅，基础豪华配置已经拉满，比起原有的入门版本，配置实用性有明显提升，价格则保持了相对亲民的水平，起售价为86600欧元，约合人民币66万元[3]，对于想要以更低门槛拥有玛莎拉蒂豪华SUV的消费者来说，新入门版本的吸引力明显提升。
新增Lamina Blu特别版：专属外观内饰配色，配置更丰富
\p>grecale25款还新增了Lamina Blu特别版，基于基础版本打造，增加了专属的外观设计和更丰富的配置[3]。外观层面，这款特别版配备了专属的Night Interaction金属漆，搭配21英寸Crio轮毂、黄色刹车卡钳，C柱位置也带有同色三叉戟标识，同时标配矩阵LED大灯和后排隐私玻璃，运动感和专属感都比普通基础版本更强[3]。
内饰层面，Lamina Blu特别版提供了巧克力色冰川色两种全新内饰配色，支持选装开放式孔木纹内饰，前排座椅支持14向电动调节+座椅加热，同时标配360度全景影像和金属踏板，无论是舒适性还是科技配置都比普通基础版本更完善，适合想要更独特外观内饰、不满足于基础配置的消费者选择[3]。
经典高性能与纯电版本保留：延续原有产品定位
除了新增的入门版本和特别版，grecale25款依旧保留了我们熟悉的Modena、Trofeo燃油版本以及Folgore纯电版本。其中Modena和Trofeo版本均搭载来自MC20超跑的Nettuno海神3.0升双涡轮增压V6发动机，分别输出330马力和530马力，彻底告别了原来的四缸动力，凸显了玛莎拉蒂对于燃油性能版本的重视[2]。而Folgore纯电版本作为玛莎拉蒂首款纯电动SUV，也继续保留在grecale25款产品线中，满足电动化用户的需求[2]。
grecale25款不同动力版本的实际驾驶体验怎么样？
grecale25款提供了轻混燃油、V6双涡轮燃油、纯电三种动力选项，不同版本的驾驶体验差异非常大，我们分别从用户实际感受来拆解。
V6 Trofeo高性能版本：保留玛莎拉蒂燃油信仰的最后产品
V6 Trofeo版本是当前grecale25款性能最强的燃油版本，完全延续了玛莎拉蒂百年来的运动基因，适合追求纯粹驾驶乐趣的消费者。
动力参数层面，这款发动机来自MC20超跑，最大输出530马力，峰值扭矩620牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速仅为3.6秒，海外实测数据为3.8秒，最高时速达到285km/h，性能完全可以媲美中型性能SUV第一梯队[1][2]。实际驾驶层面，这款V6发动机拥有非常浑厚的声浪，这也是玛莎拉蒂最核心的竞争力之一，深踩油门的时候声浪浑厚且富有磁性，完全不同于德系性能SUV的冷冽，自带意式浪漫的狂热属性。
操控层面，grecale25款基于阿尔法罗密欧Stelvio升级而来的Giorgio平台打造，配备车辆动态控制系统VDCM，搭配全时四驱和空气悬架，提供COMFORT、GT、SPORT、OFF-ROAD与CORSA五种驾驶模式，切换到CORSA赛道模式之后，车身姿态降低，转向阻尼变大，动力响应几乎没有延迟，开起来完全不像是一台中型SUV，更像是一台升高的跑车，低重心的设计也让过弯侧倾控制得非常出色，驾驶乐趣远超过同价位的大部分豪华SUV[2]。
当然，V6版本也不是没有缺点，油耗表现确实不占优势，海外综合测试油耗达到11.8L/100km，日常城市驾驶基本都会超过15L/100km，对于日常通勤来说使用成本确实不低，而且作为大排量V6车型，在当前的排放和税费规则下，后续的使用成本也会比电动版本更高[1]。
Folgore纯电版本：玛莎拉蒂电动化的第一次尝试，优缺点都很明显
Folgore纯电版本是grecale25款产品线中的电动化产品，也是玛莎拉蒂品牌首款纯电动SUV，承载了品牌转型的任务，它的优缺点都非常鲜明。
参数层面，grecale25款Folgore搭载双电机四驱系统，新款系统支持前电机物理断开，也就是在长途巡航的时候可以断开前电机，只用后电机驱动，以此降低能耗，提升续航表现。这套系统最大输出558马力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速4.1秒，动力参数比V6版本还要更强，CLTC续航达到531公里，海外综合测试能耗为22.5kWh/100km[1][2]。实际驾驶体验层面，纯电版本的动力响应比V6版本更快，踩多少有多少，而且非常安静，和V6版本的狂热形成了完全相反的驾驶风格，也符合当前电动化的趋势。
但是Folgore纯电版本的短板也很明显，首先它采用的是400V电气架构，最大充电功率只有150kW，对比竞争对手保时捷Macan Electric的800V架构，充电速度慢了不少，长途出行补能需要更长的时间[1]。其次，价格层面，海外起售价达到12.5万欧元，比V6 Trofeo版本还要贵7000欧元，国内售价预计会超过100万元，门槛比燃油版本高不少，而且因为车价超过了国内相关政策的补贴门槛，也无法享受低税率的优惠，对于消费者来说购车成本更高[1]。此外，行业普遍认为，400V架构的纯电车型在未来三到五年的二手车市场上，保值率会比800V架构的车型更低，贬值速度会更快，这也是消费者需要考虑的问题[1]。
轻混入门版本：降低门槛的务实选择，满足城市日常使用
grecale25款新增的轻混入门版本，是针对预算有限、想要入手玛莎拉蒂品牌的消费者推出的务实版本，整体表现更偏向日常使用。
动力层面，提供250马力和300马力两种版本，都是四缸轻混系统，动力参数足够满足日常城市和高速使用，300马力版本的加速成绩也能进入7秒以内，对于不是追求极致性能的消费者来说完全够用。而且低功率版本还可以享受更低的税费，降低日常使用成本[3]。配置层面，新款入门版本已经标配了20寸轮毂、真皮座椅，基础豪华配置都已经到位，Lamina Blu特别版更是增加了矩阵大灯、加热座椅、360影像这些实用配置，日常使用的便利性完全足够[3]。
当然，四缸轻混版本的声浪表现远不如V6版本，缺少了玛莎拉蒂最核心的灵魂，性能表现也和V6版本差距很大，对于追求玛莎拉蒂传统驾驶体验的消费者来说，可能会觉得不够过瘾。
grecale25款的空间内饰和智能化表现够豪华吗？
作为豪华中型SUV，grecale25款的空间和内饰表现是消费者最关心的点之一，我们从空间、内饰材质、智能化三个维度来拆解。
空间表现：轴距达到2901mm，满足5人日常出行
grecale25款定位中型豪华SUV，车身尺寸为长宽高4846mm×1948mm×1670mm，轴距达到2901mm，这个尺寸在中型豪华SUV中属于中等偏上的水平，后排空间非常宽裕，身高180cm的乘客坐进后排，腿部空间可以达到两拳以上，头部空间也有一拳左右，完全满足5个成年人日常出行的需求[2]。后备箱容积达到535升，日常放三个24寸行李箱完全没有问题，后排座椅还可以放倒拓展空间，长途出行或者偶尔拉大件物品都能应对[3]。唯一的小遗憾是纯电版本因为要布置电池，后备箱容积比燃油版本略小一点，但是差距不大，不影响日常使用。
内饰设计：意式手工工艺的代表，豪华感拉满
grecale25款的内饰完全继承了玛莎拉蒂的意式豪华基因，将手工工艺和现代设计结合得非常好，和德系豪华SUV的简约科技风形成了明显的区别。车内大量采用真皮、实木、碳纤维材质，座椅缝线、门板饰件都采用了Saffiano皮革工艺，这种工艺原本多用于高端奢侈品皮具，触感细腻，质感出众，细节处的豪华感是很多同级别车型比不了的[2]。
如果选择Lamina Blu特别版，还可以选装开放式孔木纹内饰，那种自然的纹理质感是塑料饰板比不了的，搭配黄色刹车卡钳和专属车漆，整个车的专属感非常强，很适合追求独特品味的消费者[3]。当然，这种意式豪华也有一定的代价，就是实木和真皮材质需要定期养护，不然容易出现老化或者划痕，对于懒人来说可能会觉得麻烦。
智能化配置：够用但是不卷，符合品牌定位
\p>智能化层面，grecale25款没有像新势力那样堆砌大量屏幕，而是采用了12.3英寸中控屏+8.8英寸舒适控制屏的组合，后排还提供了独立触控屏，整体布局简洁，操作逻辑也比较清晰，学习成本很低。音响部分提供了21扬声器的Sonus faber势霸音响，音质表现非常出色，高音清亮低音浑厚，听古典乐或者流行乐都有很好的表现，相当于把一个移动的音乐厅搬上车[2]。
不过对比同价位的国产豪华SUV和新势力车型，grecale25款的智能化配置并不卷，比如没有超大尺寸联屏、没有自动驾驶辅助的全场景功能，更多还是满足基础的导航、娱乐需求，对于追求极致智能化的消费者来说，可能会觉得不够丰富。但是对于喜欢简洁座舱、更看重驾驶本身的消费者来说，这种不堆砌的设计反而更对胃口。
grecale25款买它到底划算吗？适合哪些人？
我们先把grecale25款不同版本的优缺点整理成表格，方便大家直观对比：
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 轻混入门版本 | 250/300马力四缸轻混，基础配置齐全 | 入手门槛低，起售价约66万人民币，税费更低，满足日常使用 | 没有V6声浪，性能表现一般，缺少玛莎拉蒂核心灵魂 | 预算有限，看重品牌和设计，日常城市通勤为主的消费者 |
| V6 Trofeo版本 | 530马力V6双涡轮，加速3.8秒，操控出色 | 保留玛莎拉蒂传统声浪和驾驶乐趣，性能媲美超跑，操控出色 | 油耗高，使用成本高，车价较高，不符合新能源政策优惠 | 追求纯粹驾驶乐趣，喜欢大排量V6声浪，把车当爱好的消费者 |
| Folgore纯电版本 | 558马力双电机，CLTC续航531公里，能耗22.5kWh/100km | 动力更强，行驶安静，符合电动化趋势，零排放 | 400V架构充电慢，车价高，保值率预期低，价格比V6版本更贵 | 限牌城市用户，喜欢玛莎拉蒂设计，日常有家用充电条件的消费者 |
| Lamina Blu特别版 | 基于基础版本打造，专属外观内饰配置更全 | 专属配色，设计独特，配置比普通基础版本更丰富 | 价格比普通基础版本更高，产量有限不一定能提到现车 | 想要专属设计，不满足于基础版本外观内饰的消费者 |
从全生命周期成本（TCO）来看，grecale25款不同版本的成本差异非常大，我们参考欧洲市场的规则来看，纯电Folgore因为车价超过了7万欧元的免税门槛，需要按照0.5%缴纳公司车税，而V6版本则需要按照1%缴纳，对于私人消费者来说，最大的成本差异来自于贬值，目前行业普遍认为400V架构的纯电车型贬值速度会比800V车型更快，而大排量V6车型因为越来越少，反而有可能在未来成为收藏款，贬值速度会放缓[1]。国内市场的相关税费规则不同，具体成本需要以当地政策为准。
对比竞争对手来看，grecale25款最大的优势就是独特的意式设计和玛莎拉蒂的品牌溢价，还有V6版本独特的声浪和驾驶乐趣，对比保时捷Macan，grecale25款的设计更独特，不容易撞款，性能版本的价格也和Macan S差不多，但是拥有V6发动机，声浪表现更好；对比宝马X3M、奔驰GLC 63这些德系性能SUV，grecale25款的豪华感