你是不是也有过这样的纠结。
周末想带家人去露营,看着那些动辄二三十万的房车流口水。
但转念一想,平时上下班还得开,那玩意儿能进小区地库吗。
算了算了。
不对。
等等。
其实有个东西你可能没注意到。
就是最近特别火的"宿营车"。
听着挺专业,说白了就是比SUV能睡觉,比房车好开的小房子。
关键是。
5.98万就能起步。
你没听错,不到6万块。
金海狮:模块化设计的"变形金刚"
第一款要说的就是金海狮宿营车。
这车我见过实车,真的挺聪明的。
车长4.89米,比普通MPV就多那么一点点,但空间利用率绝了。
最骚的操作是什么你知道吗。
它采用模块化设计。
就是说你买回来是个普通MPV,周一到周五正常通勤载人拉货。
周末想出去浪了怎么办。
花一个小时,自己把露营模块装上去。
后两排座椅一翻折,秒变1.8米×1.3米的大床。
这尺寸什么概念。
比你家双人床还宽敞。
我朋友买了辆魔盒版,9.98万落地,上个月带着一家四口去了趟川西。
他跟我说,晚上躺在车里看星星,第二天早上醒来推开车门就是雪山。
那感觉。
啧啧啧。
关键是这车2.0L发动机配5速手动,虽然不算先进,但皮实耐用。
油耗也就8个左右,比那些2.0T的SUV还省。
而且车高才1.99米。
进地库?随便进。
停车场?想停哪停哪。
福顺底盘宿营车:柴油+8AT的动力组合
如果你预算能到10万出头。
那必须看看福顺底盘的宿营车。
这个底盘现在太火了,好几个厂家都在用。
拓锐斯特的最便宜,9.98万起。
驿舟的配置更高,12.88万起,顶配也就17.98万。
我个人比较推荐驿舟那款。
为啥呢。
因为它用的是2.0T柴油发动机配8AT变速箱。
这个动力组合。
怎么说呢。
开过柴油车的都知道,那个低扭特别足。
起步不肉,爬坡有劲,高速巡航又安静。
关键是油耗。
有车主实测百公里6.5升左右。
你算算,现在柴油7块多一升,跑一公里不到5毛钱。
比开电动车都便宜了好吗。
而且福顺这个底盘空间利用特别合理。
车长也是4.95米左右,但轴距有3.1米。
内部布局可以做横床,也可以做纵床。
横床的好处是睡得舒服,纵床的优势是还能保留座位。
看你自己需求选。
我去年试驾过一次,真的。
那个8AT变速箱换挡特别丝滑,完全不像10来万的车。
还有个细节。
福顺宿营车标配600AH锂电+3000W逆变器。
什么意思。
就是你在野外可以用电磁炉做饭,用电热水壶烧水,甚至接个小空调都没问题。
不像有些便宜货,就给你个铅酸电池撑场面。
兰戈G7:能玩越野的硬核选手
最后这款有点特殊。
福田G7底盘的兰戈露营车。
基础版9.68万,高配版11.68万。
乍一看好像没啥特别的。
但。
它可以选装四驱系统。
加3万块,给你装一套分时四驱。
还能加差速锁,前后各一把,一把3500块。
你算算,就算把四驱和两把锁都装上,也才16万出头。
这个价位能买到四驱越野房车。
市面上基本找不到第二家。
我认识一个玩越野的朋友,去年买了辆兰戈G7加四驱版本。
今年3月开着去了趟阿里。
全程无压力。
泥泞路、沙地、碎石路。
该过的都过了。
晚上睡车里,早上起来煮面条。
他说那种感觉特别爽。
当然了。
兰戈G7也有缺点。
2.4L汽油发动机配5速手动,动力谈不上强劲。
市区开起来中规中矩,高速超车得深踩油门。
但人家定位就是越野露营,不是城市代步。
如果你就想周末去山里野,平时通勤开别的车。
那这款绝对适合你。
而且车高只有1.98米。
照样能进地库。
到底该怎么选
说了这么多。
你可能还是有点懵。
我给你捋一捋。
如果你预算真的很紧,又想体验露营生活。
金海狮魔盒版9.98万是最佳选择。
模块化设计意味着改装成本低,自己动手就能搞定。
平时当MPV用,周末变露营车。
一车两用,性价比没得说。
如果预算能到12-18万。
强烈推荐福顺底盘的驿舟宿营车。
柴油+8AT的动力组合真的很舒服。
配置也更全面,锂电、逆变器、空调、冰箱该有的都有。
而且做工比金海狮精致不少。
如果你是个越野爱好者,喜欢去人迹罕至的地方。
兰戈G7加四驱版本最适合。
虽然内饰简陋了点,但那份通过性和越野能力。
是其他两款完全比不了的。
最后说一句。
很多人纠结要不要买宿营车。
觉得一年用不了几次,是不是浪费。
我的看法是。
如果你本来就喜欢户外,喜欢露营。
那宿营车绝对值得买。
它给你的不是一辆车,是一种生活方式。
周末不用订酒店,不用搭帐篷。
开着车就走,到哪睡哪。
这种自由。
真的是花多少钱都买不来的。
而且。
5.98万起步的价格。
也就是一辆普通家用车的钱。
你说值不值。
反正我觉得挺香的。